2015 MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800 新車速報 08 Nov 2014

可能是攝車最容易的巡航快車
路人皆知，新車的直三800引擎，早已出現在F3 800、Brutale 800和Rivale 800身上。現在第四擊來到MV首次踏足的巡航地帶。正因如此，新車也比F3和Brutale更有新鮮感。

在未詳細介紹新車細節時，請各位先看一看它的車尾，是何等纖幼。副車架的闊度便差不多等於車尾的闊度。又高又窄的車尾，便是為了把兩個側箱盡量貼近，放在座位之下，好讓車尾闊度有咁窄得咁窄。

為何要讓一對側箱盡量貼近？因為泊車、攝車一直都是有側箱電單車的弱項。尤是是後加的側箱，連同支架向橫發展，阻風阻地又破壞操控，簡直是災難。即使原廠車有側箱，放得落頭盔的車身總闊度，例如GTR1400或K1600GT，闊度都會有1000mm。




Veloce 800的車身總闊度只有900m，但兩個尾箱箱的容量高達60公升，肯定比同類車窄。

因為車尾窄了，令到車頭不用打腫面充胖子，車廠可以把車頭啡呤做得更流線。在紅隧攝車更容易。尤其在鬧市塞車，當所有車都 jam死晒時，把電單車"倒後，偷位，轉線再攝車走"這個動作，以前騎著巡航電單車冇可能做得到。但騎著Veloce 800，便變得有可能。

MV Agusta為新車Turismo Veloce 800起題名為Emotional Touring。如果由老編翻譯的話，會是"令人滾動的巡航電單車"。
　

半主動式電子避震 MVCSC +
引擎及車身綜合管理系統MVICS 2.0
+ 電子轉波器EAS
MV Agusta Chassis Stability Control車身穩定系統，簡稱MVCSC，是利用skyhook半主動式調整油壓阻力技術的電子避震，能因為路面情況和當時車速，調整避震的受壓和回彈油阻，製作出最合適當時需要的避震特性，增加車身穩定性及舒適感。

Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統簡稱MVICS，當選擇不同動力模式時(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉數下，扭力會有兩種輸出，油門反應會有三級敏感度，引擎牽引力有兩級反應，cut火時間會有兩種，

循跡系統所(共有8級設定)及ABS設定都會有不同的介入標準，來符合當時的需要。

Turismo模式以慳油為主，除了馬力會被封印在100hp之外，油門反應會線性一點。Sport mode當然是全馬力，油門反應最直接，引擎牽引力最少。rain mode的油門反應最柔順，引擎牽引力最重，traction control和ABS介入標準也最敏感。

還有一項custom自定模式，適合車主自選模式，不過應該都係set到亂晒籠越set越衰，最後用番車廠default mode算鬼數。

2.0新功能有定速巡航功能，也像跑車般增設Anti-wheelie，更加安全。EAS電子轉波器也是2.0第二代，轉高波或拖低波都唔使縮油，更快更好玩。但係冇自動補油，拖波功能唔知好唔好用呢？




新車的錶板是五吋TFT彩色顯示屏，相當華麗。
你見過MV Agusta電單車有升高把手碼嗎？
Turismo Veloce 800是坐得最直最舒服的MV電單車。
　



緊緻的車尾，既精巧又實用


　






　

比F3和Rivale更實用更舒適
和其他MV Agusta電單車不同之處是新車竟然有泊車大架，令Turismo Veloce 800變得更全面更實用。Turismo veloce 800的戰略意義，好比Ducati的Diavel，推出全新車種，吸納新客群。坐得最高最直，有泊車大架，有高風檔，又有原廠尾箱。也都是以往在MV Agusta沒有出現過的原素。

把一對尾箱拿走後，Turismo Veloce性感的車尾線條由一對LED尾燈勾畫出來，應該是同廠最美麗的設計。

2015 MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
引擎 四衝程並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/衝程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 12.2 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
供油 MVICS 2.0點火電噴綜合系統，
電子油門，三噴咀，Mikuni 節氣閥
最大馬力 110HP/10,000rpm
四重動力模式，八級循跡穩定系統
最大扭力 8.15kg-m / 8,500rpm
起動 電撻
傳動 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
EAS 2.0電子轉波器
車架 ASL編織式鋼管車架，鋁合金副車架
頭避震 Sachs 43mm Semi-active倒立前叉,
回彈及預載調較, 160mm行程
尾避震 Sachs Semi-active漸進式單筒避震，
預載、受壓及回彈調較，160mm行程
前掣動 320mm雙浮碟配
Brembo單件徑向式四活塞卡鉗
Posch 9+  ABS防抱死制動系統
附RLM尾輪防升管理功能
後掣動 220mm單碟配Brembo兩活塞卡鉗
前後胎 120/70-ZR17 58W 
190/55-ZR17 73W
前傾角/  --°
拖曳距 108mm
長闊高 2084 x 900 x -- mm
最低離地距 140mm
軸距/座高 1424mm / 850mm
油缸容量 20L
乾重 199kg
防盜 原廠藍芽防盜


　

F3 800的798cc引擎，在13,000rpm時出力高達148hp，扭力在10,600rpm時有8.97kg-m。
來到Turismo Veloce Lusso 800，馬力被下調至只有110hp/10,000rpm。扭力也下調至8.5kg-m，不過所需轉數只是8,500rpm。
換句話說，街車化的調較，令駕駛Turismo Veloce 800的常用轉數較跑車為低，也較輕鬆。