看以巨形的油缸，其實容量只有18公升。但配合了油缸飾件、闊把手及護手擋，令MT-09 Tracer更具霸氣，存在感更高。但其實新車仍然很輕巧，推車也很容易。 引擎缸徑和衝程仍然是78mm和59.1mm，鍛造活塞，120º曲柄，相位點火時序為0º，240º和480º，扭力輸出線性。六速波箱和離合器，緊湊輕巧。電子油門備有YCC-T電子油門和Yamaha D-mode可轉換的動力模式。

YCC-T電子油門由電腦控制的噴咀和蝴蝶掩，接收了人手指令後，再計算當時車速、波段、溫度和風油比等資料，然後以百份之一秒的間斷速度，不停調較供油份量和活瓣的開啟角度，以製造最準確，效益最高的燃燒效果。  調較座位高度無需工具，只是把座位和底座板放入預設位置便完成調較。熟手的話，一分鐘搞掂。有些車在調高座位後，座墊和油缸之間出現明顯空隙，令騎士的褲易攝入空隙之內，有點阻礙操控。而MT-09 Tracer即使升高座位，座墊和油缸之間也沒有出現太多空隙，保持美觀，值得一讚。

Yamaha的直三機器表現順滑，震盪感比起Triumph的直三機器更少。不過MT-09的波箱和極力子的闊度十足，抵消了直三窄機器的部份優勢。 老編嘆慣直四機器，貪其引擎幼滑如絲的感覺。而MT-09直三機器擁有很高的平滑感覺，比起V2機器，引擎震盪大幅減少，收貨。