採用超級增壓的超級跑車H2，車漆是Kawasaki特別研制的銀鏡漆：在黑暗中像黑色，但在光源之下卻像銀鏡一樣反光。2016年Kawasaki再為銀鏡漆推出新變化，新車漆名字是Mirror Coated Spark Black閃黑鏡漆，效果比起Metallic Black銀底黑更多微細閃粉。講得文藝一點便像星空效果，在黑漆漆的夜空中，滿佈閃耀的星星。 

據廠方表示，Mirror Coated Spark Black閃黑鏡漆擁有更強的自動修復功能。對於由抹車打蠟所造成的微細蜘蛛網花痕，Mirror Coated Spark Black閃黑鏡漆能在一天內自動修復，讓車漆維持鏡面反射般的亮度。

有冇咁勁？具自動修復功能的車漆多年前早已應用在高級汽車上，現在連電單車也有了。我們認為，Mirror Coated Spark Black閃黑鏡漆即使不能自動修復花痕也不重要。因為車漆表面滿佈銀粉，已經令指紋或蜘蛛網花痕難以辨認。

至於機件方面，2015和2016 H2完全一樣。話晒H2都係川崎重工的鎮店之寶，全車內外都注入頂級科技，要在短時間之內再有提升或改良唔係一件容易事。即使做到，都收埋先等product life cyle行到中間位先出啦。

重溫H2 - Kawasaki綜合川崎集團的航空及其他相關機械技術，把機械增壓技術重新移植在電單車身上，全程不假外求，百份百日本川崎技術。998cc直四機器配置機械增壓之後，馬力輕易突破300ps。考慮到各國安全法例和實際街道情況，這個project一分為二，賽道版H2R可以盡情發揮這臺引擎的潛力。而街道版H2則著重現實和法規的實際情況。機械增壓不是新鮮事。但好的機械增壓設定，必需在不同轉數都有良好效率，以免powerband太窄，出力太急難以駕馭。Kawasaki的研發方向便是著重如何擴闊supercharger的最佳效率範圍，當提升效率後，熱量也得以減少，所以H2不設intercooler，讓車身得以減輕重量和節省空間。增壓器由引擎曲軸推動，在精密的增壓器之內，轉子軸和引擎曲軸以9.2:1的比率轉動。當引擎轉數每分鐘轉動14,000轉時，轉子軸的轉數達到每分鐘十三萬轉！潤滑來自現有引擎機油，無需另外服待。

H2最特別的賣點，首先是採用Supercharger機械增壓設計來提升馬力，第二點是誇張的擾流設計，第三點是Kawasaki首次在超跑身上採用編織車鋼管車架。H2分為賽道版H2R和街道版H2。H2R採用水冷直四一公升級998cc機器，搭載川崎自家研發的機械增壓裝置，令馬力超越310ps，H2R極速輕鬆超越330km/h。H2街道版的排氣喉體積較大，車尾也多了車牌架。以ram air模式計算，H2馬力高達210ps，扭力高達14.3kg-m。而H2濕重只有238kg。 為了應付H2強大馬力，制動碟直徑有330mm，厚度是 5.5mm，配上徑向單件式4 pot brembo卡鉗，確保安全。另一方面，H2尾胎闊度達到200mm。為了防止馬力過大令輪胎在輪圈內打滑，輪圈內圈有特別坑紋，讓輪胎可以更加咬實輪圈。

增壓轉子直徑只有69mm，頂部有六片刀葉，底部有十二片刀葉。當製作出2.4倍大氣壓力，即是每秒扯入200公升空氣！進氣速度高達每秒100米！所以H2在車身左側設有專用的Ram Air進氣導管，讓鮮風由車頭最頂風的位置直接啜入。為了應付如此龐大壓力，H2的引擎和各構件的剛性，都比自然吸氣的引擎高出1.5倍至2倍。波箱也採用F1級數的Dog-ring齒輪設定，油壓極力子當然有扭矩限制的功能，以防止尾輪不安。 H2也是Kawasaki首度在超跑上應用編織式鋼管車架和尾擔單搖臂設定。原因是車架既需要剛性，同時也需要一定彈性，以便在非常高速時提供安穩表現。單搖臂設定也可讓排氣喉更貼近車身，營造更大的傾斜角度。別以為避震只有Ohlins和WP才出得大場面。H2頭擔採用KYB新作AOS-II氣+油分離式避震。這套避震技術源自越野車，作用是減少避震叉筒滑動的阻力，讓避震伸縮得更順滑。

安全防護方面，H2配備KTRC循軌系統，分為三段模式。Mode 1是賽道，Mode 2是街道，Mode 3是濕地。留意各模式內又有三級微調，讓不同技術的駕駛者都可以調較到更適合的防護敏感度。

除了KTRC之外，新車也有KLCM起步彈射控制、KIBS智能ABS系統、Ohlins速度感應電子釘把和KQS快速轉波器。H2是Kawasaki首臺配備quick shift的電單車。Ohlins速度感應電子釘把利用尾輪的感應器，能隨著車速不同而提供不同油阻力度，以便慢車保持靈活，快車保持穩定。

川崎造飛機是家常事，所以H2的外型，自然也交由相關空力專才負責。新車外型主要是如何提升下壓力，讓車身在高速時仍能保持穩定。