13 Jan 2007 三輪電單車 Brudeli 625L  靚車檔案

2007 Brudeli 625L 規格表

引擎形式

四衝OHC水冷單汽缸

總排氣量

625cc

最高馬力

32hp/6,000rpm 

最大扭力

4.6kg-m/3500rpm

前懸掛系統

雙臂Ohlins避震，200mm行程

後懸掛系統

White Power避震，200mm行程
最大傾斜角度 45度(可調較)

前掣動系統

325mm內置式剎車碟 x 2
配ISR特製卡鉗，可調力度

後掣動系統

--

長 x 闊 x 高

2130 x 1310 x 1130mm

軸距

1530mm
最低離地距 135mm

座高

860mm

乾重

227kg (頭輪72kg x 2 + 尾輪83kg)

Photos: Rune Baashus  Info: Brudeli Tech

雙頭輪的三輪電單車，除了Piaggio MP3和Gilera Fuoco之外，還有來自挪威的Brudeli Tech團隊的Brudeli 625L。從上述的動作短片中可以看到，Brudeli 625L的性能和實用性都十分高強。但可惜有兩項因素，限制了625L的市場發展。

首先是625L寬闊的前輪跨距，車身闊度達到1310mm，遠遠超出電單車的標準形態。各地政府會接受625L以電單車類別登記嗎？情況絕對不樂觀。第二點限制是625L的售價高達兩萬歐元，折合超過二十萬港幣，當中還未計算運費和首次登記稅...有多少人會買？

625L的頭擔搖臂設計正在申請專利，昂貴的售價是因為受制於細小的製作規模。625L是以KTM 625SMC的引擎和尾擔作為改裝起點，Brudeli Tech小組以接到訂單才會開始製作，所以做價非常昂貴。如果這設計由大規模的車廠製作的話，售價才可以大幅下降。

我們認為，Brudeli 625L的出現，並不會對電單車發展帶來太大影響，因為前輪跨距超越了電單車的範圍。反而它應可在ATV起著革名性的變化：讓ATV由四輪變為三輪，引入傾斜車身轉向的設計，減低ATV反車的風險....

如果要造福普天蒼生的話，Brudeli Tech應該把這設計賣給有規模的車廠，讓他們把造價降低，甚至配上更有活力、馬力更高的多汽缸引擎。看看625L採用的高級Ohlins避震，ISR內徑式制動卡鉗和粗壯的圓管車架，便知道它絕對不會滿足單缸600的馬力層次。

以下純屬個人發夢：若果把這套雙頭輪技術賣給HONDA，配上GL1800 boxer引擎和240mm尾胎，加上防鎖死制動系統和尾輪循軌系統，安全汽袋，那麼除了ATV之外，汽車的發展故事也可能再改寫了.....