01 Dec 2007 Derbi GP1 250 Racing 車主報告

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Production: Agnes / Dave 協力：Power World (Asia) LTD

車主報告
車主Agnes擁有六年電單車駕駛經驗，但在GP1 250的儲物艙中竟然發現一對P牌！？原來Agnes的哥哥仍是P牌，所以借車俾阿哥時便會用到這對P牌。阿妹竟然比阿哥還要早駕駛電單車...香港d男仔究竟搞乜鬼呀？
講番正題先，如果十分係滿分的話，Agnes會俾7分俾GP1 250 Racing。咁重有3分去左邊呢？係未聽Agnes講解之前，先睇番Agnes的背景先。六年牌齡的Agnes，Derbi GP1 250 Racing是她人生中第三臺電單車。第一臺電單車係125綿羊仔，貪佢座位低，感覺安全d，但因為馬力實在太細，係馬路上成日俾其他車怒介，覺得好危險。於是換左部Gilera 四衝Runner VXR180。部VXR180當時係買新車，一直用到07年十月先轉GP1 250。

Agnes話VXR180馬力雖然比125羊好好多，但係弊在好多小毛病，整到人都傻。所以決定分手換新歡。現在駕駛GP1 250已有一個月，跑了兩千多公里，感覺良好。「部車好快，比起VXR180快得多！斜路要加速，架車一扭就起。」Agnes講起都開心：「平日highway70km/h要扭上100m/h好輕易，大把係手感覺好實在」。

部車打算keep幾耐呀？「我唸住長用架！」Agnes輕撫著充滿肌肉感的GP1 250：「呢部車外型別樹一格，唔似得豪華綿羊通街都係。我一個女人仔騎住部GP1 250都可以咬住d Forza唔放架。hehe」

既然咁滿意，點解又只係俾得7分咁少呢？「因為我對新車有較高的期望。但係部車落地只係一個月，便有幾個小問題要執，所以咪扣佢3分o羅！」

問題出係邊呢？「有一次我阿哥借左架車入石澳，尾沙板俾石仔打爛左，其中一口鏍絲都甩埋，搞到要搵索帶暫時固定好尾沙板先可以出番市區。」Agnes：「對叉咁快已有輕微滲油，要俾師傅跟左先冇事。迫力煞車時有吱吱聲，又要搵師傅執下先得。呀重有，條死氣喉好熱，秊車時會慶熔d膠，黐晒落條喉度好鬼死肉酸」

咁樣GP1 250重有咩要改進既地方呢？「有呀，要加得個側架呀。現在冇側架，停車泊車唔係咁方便。不過好彩GP1 250個大架好輕手好易起。」(編按：沒錯，腳夠長的話，坐在車上不用落地，左腳直接踏下大架便可以順利上大架，易過食菜)

好處呢？十分你俾七分，原因係咩呀？「馬力好，操控好，迫力好，外型好。」Agnes一口氣如數家珍「座位下可以收埋一個大頭佛，車頭有三個地方可以放 零錢或細小物件，反正我唔會載人，所以唔加尾箱都可以應付到我日常代步既需要。」Agnes唔該俾個sweet樣黎睇下？「我好鐘意GP1 250，希望可以同佢長雙廝守」。

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14 Aug 2007 Derbi GP1 250 Racing 新車抵港
現在雄霸香港250綿羊市場都係肥騰騰的豪華綿羊。唔想人有我有的話，不如搵部惡D又輕身d既綿羊啦。來自西班牙的Derbi GP1 250 Racing，四衝水冷250級數，全身起晒角，一睇就知唔係善類。

新車現已抵港，大家一齊睇下showroom實景相片先啦！唔熟呢部車的朋友，可以重溫埋<<車款介紹>>喎。

車輛提供：Power World (Asia) LTD


 
　
















11 July 2007 Derbi GP1 250 Racing 新車速報

資料提供：Power World (Asia) LTD

Derbi是西班牙老牌車廠，翻查公司歷史可以由1944年開始講起....最近Derbi的香港代理權易手，據悉將會有更多Derbi電單車會被新代理引進香港。 繼GPR125 Racing二衝小跑車之後，另一款將會被引進香港的Derbi電單車，是採用四衝引擎的GP1 250。




　　　　

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心水清的朋友，當然會知道西班牙Derbi，其實是屬於意大利Piaggio電單車集團之中。所以GP1 250所採用的四衝程QUASAR水冷引擎，和Piaggio的GTV250ie，MP3，Beverly 250ie，X8 250ie等等綿羊，都分享著相同的排氣量和缸徑衝程。視乎不同車款，他們的壓縮比和供油系統都略有不同，從而調較出不同的駕駛風格，發揮每一款的車的長處。




Derbi雖然沒有公佈GP1 250的馬力和扭力數據，但參考Piaggio採用相同引擎的同類作品，估計馬力應在21-22ps之間，扭力在2.0kg-m以上。




GP1 250前後輪負重分別是40%和60%，透過引擎、油缸、和電池的精心佈置，盡量把重心前移，減低尾輪負重比率。相比起GP1 50和125，大哥250的雙翼樑鋁合金車架經過補強。前叉直徑也由35mm增加至40mm，長度也增長了19mm。250的單筒中置尾避震，除了賣相吸引之外，更是可以快速調整的便利設計。




也許GP1 250最嚇人的是它的頭輪制動：250級數綿羊竟然是配備了徑向式制動卡鉗，和245mm直徑的通風碟，還要是雙頭碟！吸引啊~~(雙頭碟只限GP1 250，50和125仍是單碟設定)




結合模擬式和數碼式的多功能錶板，也帶來非一般綿羊的享受。中置大型針式轉數錶，跳字式速度計放在一旁，注重監察引擎轉數的精神，完全是 賽車化設定。日常便利設計包括車頭手飾箱內置12V電源插座，座下可收納一個full size頭盔。原廠並提供風擋、鞍座掛袋和尾箱等部品可供選購。

買車時間：
起角之羊非善類！頭四尾六重心分佈，跑車式車架及頭擔！中置尾避震 + 頭尾14吋轆軨設定，等於穩陣、好掟、好收。你睇下，GP1 250全車線條起晒角，「利」到可以界傷人...你唸緊咩呀？

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2007 Derbi GP1 250 Racing 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥QUASAR引擎

缸徑 x 衝程

72.0 x 60.0mm
壓縮比

10.5 : 1

總排氣量

244.29 cc

最高馬力

 --

最大扭力

 --

撻車

電撻

車架形式

雙翼樑合金車架
傳動系統

無段變速皮帶傳動
燃油供應

Keihin CVK .303A化油器

前懸掛系統

40mm倒立前叉，100mm行程

後懸掛系統

單筒避震，110mm行程

輪胎(前)

120/70-14

輪胎(後)

140/60-14

前掣動系統

245mm直徑通風碟配徑向式兩活塞卡鉗

後掣動系統

240mm直徑 通風碟配單活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

1914 x 800 x 1228mm

軸距

1374mm
最低離地距  --

座高

800mm

乾重

 -- kg

油缸容量

11公升