01 Dec 2007 Derbi GP1 250 Racing 車主報告

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Production: Agnes / Dave 協力:Power World (Asia) LTD

車主報告
車主Agnes擁有六年電單車駕駛經驗,但在GP1 250的儲物艙中竟然發現一對P牌!?原來Agnes的哥哥仍是P牌,所以借車俾阿哥時便會用到這對P牌。阿妹竟然比阿哥還要早駕駛電單車...香港d男仔究竟搞乜鬼呀?
講番正題先,如果十分係滿分的話,Agnes會俾7分俾GP1 250 Racing。咁重有3分去左邊呢?係未聽Agnes講解之前,先睇番Agnes的背景先。六年牌齡的Agnes,Derbi GP1 250 Racing是她人生中第三臺電單車。第一臺電單車係125綿羊仔,貪佢座位低,感覺安全d,但因為馬力實在太細,係馬路上成日俾其他車怒介,覺得好危險。於是換左部Gilera 四衝Runner VXR180。部VXR180當時係買新車,一直用到07年十月先轉GP1 250。

Agnes話VXR180馬力雖然比125羊好好多,但係弊在好多小毛病,整到人都傻。所以決定分手換新歡。現在駕駛GP1 250已有一個月,跑了兩千多公里,感覺良好。「部車好快,比起VXR180快得多!斜路要加速,架車一扭就起。」Agnes講起都開心:「平日highway70km/h要扭上100m/h好輕易,大把係手感覺好實在」。

部車打算keep幾耐呀?「我唸住長用架!」Agnes輕撫著充滿肌肉感的GP1 250:「呢部車外型別樹一格,唔似得豪華綿羊通街都係。我一個女人仔騎住部GP1 250都可以咬住d Forza唔放架。hehe」

既然咁滿意,點解又只係俾得7分咁少呢?「因為我對新車有較高的期望。但係部車落地只係一個月,便有幾個小問題要執,所以咪扣佢3分o羅!」

問題出係邊呢?「有一次我阿哥借左架車入石澳,尾沙板俾石仔打爛左,其中一口鏍絲都甩埋,搞到要搵索帶暫時固定好尾沙板先可以出番市區。」Agnes:「對叉咁快已有輕微滲油,要俾師傅跟左先冇事。迫力煞車時有吱吱聲,又要搵師傅執下先得。呀重有,條死氣喉好熱,犐悅伢|慶熔d膠,黐晒落條喉度好鬼死肉酸」

咁樣GP1 250重有咩要改進既地方呢?「有呀,要加得個側架呀。現在冇側架,停車泊車唔係咁方便。不過好彩GP1 250個大架好輕手好易起。」(編按:沒錯,腳夠長的話,坐在車上不用落地,左腳直接踏下大架便可以順利上大架,易過食菜)

好處呢?十分你俾七分,原因係咩呀?「馬力好,操控好,迫力好,外型好。」Agnes一口氣如數家珍「座位下可以收埋一個大頭佛,車頭有三個地方可以放 零錢或細小物件,反正我唔會載人,所以唔加尾箱都可以應付到我日常代步既需要。」Agnes唔該俾個sweet樣黎睇下?「我好鐘意GP1 250,希望可以同佢長雙廝守」。

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14 Aug 2007 Derbi GP1 250 Racing 新車抵港

現在雄霸香港250綿羊市場都係肥騰騰的豪華綿羊。唔想人有我有的話,不如搵部惡D又輕身d既綿羊啦。來自西班牙的Derbi GP1 250 Racing,四衝水冷250級數,全身起晒角,一睇就知唔係善類。

新車現已抵港,大家一齊睇下showroom實景相片先啦!唔熟呢部車的朋友,可以重溫埋<<車款介紹>>喎。

車輛提供:Power World (Asia) LTD


 
 

































11 July 2007 Derbi GP1 250 Racing 新車速報

資料提供:Power World (Asia) LTD

Derbi是西班牙老牌車廠,翻查公司歷史可以由1944年開始講起....最近Derbi的香港代理權易手,據悉將會有更多Derbi電單車會被新代理引進香港。 繼GPR125 Racing二衝小跑車之後,另一款將會被引進香港的Derbi電單車,是採用四衝引擎的GP1 250。





    

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心水清的朋友,當然會知道西班牙Derbi,其實是屬於意大利Piaggio電單車集團之中。所以GP1 250所採用的四衝程QUASAR水冷引擎,和Piaggio的GTV250ie,MP3,Beverly 250ie,X8 250ie等等綿羊,都分享著相同的排氣量和缸徑衝程。視乎不同車款,他們的壓縮比和供油系統都略有不同,從而調較出不同的駕駛風格,發揮每一款的車的長處。





Derbi雖然沒有公佈GP1 250的馬力和扭力數據,但參考Piaggio採用相同引擎的同類作品,估計馬力應在21-22ps之間,扭力在2.0kg-m以上。





GP1 250前後輪負重分別是40%和60%,透過引擎、油缸、和電池的精心佈置,盡量把重心前移,減低尾輪負重比率。相比起GP1 50和125,大哥250的雙翼樑鋁合金車架經過補強。前叉直徑也由35mm增加至40mm,長度也增長了19mm。250的單筒中置尾避震,除了賣相吸引之外,更是可以快速調整的便利設計。





也許GP1 250最嚇人的是它的頭輪制動:250級數綿羊竟然是配備了徑向式制動卡鉗,和245mm直徑的通風碟,還要是雙頭碟!吸引啊~~(雙頭碟只限GP1 250,50和125仍是單碟設定)





結合模擬式和數碼式的多功能錶板,也帶來非一般綿羊的享受。中置大型針式轉數錶,跳字式速度計放在一旁,注重監察引擎轉數的精神,完全是 賽車化設定。日常便利設計包括車頭手飾箱內置12V電源插座,座下可收納一個full size頭盔。原廠並提供風擋、鞍座掛袋和尾箱等部品可供選購。

買車時間:
起角之羊非善類!頭四尾六重心分佈,跑車式車架及頭擔!中置尾避震 + 頭尾14吋轆軨設定,等於穩陣、好掟、好收。你睇下,GP1 250全車線條起晒角,「利」到可以界傷人...你唸緊咩呀?

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2007 Derbi GP1 250 Racing 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC單汽缸4汽閥QUASAR引擎

缸徑 x 衝程

72.0 x 60.0mm

壓縮比

10.5 : 1

總排氣量

244.29 cc

最高馬力

 --

最大扭力

 --

撻車

電撻

車架形式

雙翼樑合金車架

傳動系統

無段變速皮帶傳動

燃油供應

Keihin CVK .303A化油器

前懸掛系統

40mm倒立前叉,100mm行程

後懸掛系統

單筒避震,110mm行程

輪胎()

120/70-14

輪胎()

140/60-14

前掣動系統

245mm直徑通風碟配徑向式兩活塞卡鉗

後掣動系統

240mm直徑 通風碟配單活塞制動卡鉗

長 x 闊 x 高

1914 x 800 x 1228mm

軸距

1374mm

最低離地距  --

座高

800mm

乾重

 -- kg

油缸容量

11公升