31 May 2007 Sachs 2007 X-Road 125 本地試騎


Production: Eddy / Dave  車輛提供: Sachs H.K. Ltd.

由越野車發展而來的滑胎車Supermoto車種,因為把越野車的靈活性、技巧性和應對不同路況的優越性能,融合在公路上發揮,成為近年受歡迎程度上升得最快的車種。

 

Sachs X-Road125的出現,對於喜愛Supermoto的車友來說,無疑是一份喜訊。對於新手來說,在選擇人生第一臺電單車時,更可以多一份選擇:除了綿羊、跑車和街車之外,現在更有Supermoto呢!轉細彎無負擔,襟跌唔易爛,絕對比駕駛其他車種安心呢。







Sachs X-Road 125的外貌和編織式車架,令人聯想起Ducati Hypermotard 1100。別看輕X-Road排氣量只有125cc,但它只有121.5kg乾重,確實是身輕如燕。四衝單缸引擎 的馬力也有13hp,並擁有一台6前速波箱,讓X-Road 125可以善用引擎最大功率。所以X-Road的起步相當敏捷。













       

試騎感受 :
以單汽缸車種來說,X-Road 125似乎沒有刻意掩飾單汽缸引擎的震動。因為把手、車身和腳踏都會感受到單缸機器正呼吸的抖動。但它寬闊的越野車把手,感覺控制自如。頭尾轆軨是街車標準的直徑17吋設定 。雖然X-Road對騎士身體的動作,顯得相當敏感,不過17吋輪框和採用400級的輪胎設定,始終比一般綿羊穩定得多。121.5kg車重也比街車輕巧,採用道路輪胎,也比越野車更咬地。

Sachs X-Road 125乾重只有121.5kg,但前輪制動卻配上直徑高達320mm的煞車碟前!再加尾迫力215mm鑽孔碟,你說要把X-Road 125急速煞停還有沒有問題?個人最欣賞X-Road 125油缸表面採用磨沙啞面處理,盡顯supermoto的粗獷美感。 討厭香雞胎的人,會發現X-Road 125有另一番吸引地方。頭110尾150,放在125身上也許有點過份,但可以減低敏感度和提升咬地力,較細轆或幼胎安全。







個人感覺是 X-Road 125十分輕盈靈活。若從女性角度出發,X-Road 125 也十分適合女騎士使用。小巧靈活的車身易於操控是其一,其二是1-3波的動力反應十分優異,頗適合在鬧市中開開停停。而6個波段也帶動轉波的次數,波與波之間比較密牙,以2波起動也輕而易舉。新手選用的話,應該會說:「易如反掌」。

2007 Sachs X-Road 125 規格表

引擎形式

油冷 四衝程單汽缸

缸徑 x 衝程

 --

壓縮比

 --

總排氣量

125cc

最高馬力

13.3HP/ 9,000rpm

最大扭力

1.02kg-m / 7,500rpm

車架形式

編織式鋼管車架

傳動系統

濕式多片六前速 鏈條傳動

燃油供應

化油器

前傾角( R)

拖曳距(T)

-mm

前懸掛系統

正立套筒前叉

後懸掛系統

預載調校單筒彈簧避震

輪胎()

110/70 - 17

輪胎()

150/60 - 17

前掣動系統

320mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

後掣動系統

215mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2005 x 820 x 1085mm

軸距

1375mm

最低離地距  -- mm

座高

 -- mm

乾重

121.5kg

油缸容量

 --