25 Mar 2008 Triumph Street Triple新車抵港
Street Triple受歡迎的原因有很多。和大哥Speed Triple一樣咁靚仔有型，車身重量和售價都較輕手，還有一系列原廠配件，確實令人難以抗拒。有關Street Triple的車身介紹及試騎感受，請重溫以往報導。

Street Triple的前傾角只有24.3°，頭擔比起一些所謂跑車還要直。在闊把手的槓桿作用之下，令它的把手非常輕，低速的表現應該會很靈活。

所有採用電噴系統的Triumph電單車，由供油程式以至電路感應的維修檢測，都可以利用原廠的引擎管理診測儀。 這個原廠器材除了可以解封引擎之外，更可以調較油喉蝴蝶掩，令代理的維修保養工作可以進行得更快捷。

車輛提供：Triumph HK




















04 Aug 2007 Triumph 2008 Street Triple 675 海外試騎

Words: Tor Sagen / Photography: Martin Leyfield & Tor Sagen
不知道你會否同意這個說法：令英國老牌電單車品牌Triumph再度流行起來的型號，是近年大熱的街車Speed Triple 1050和中量級跑車Daytona Triple 675。Speed Triple外型激進，性能頑皮。Daytona 675更是連續兩年從兩項全球電單車雜誌編輯們的手中，奪得最佳中量級跑車的寶座。如果有一臺電單車能結合上述兩者的優點，你又會否認為它的銷售威力，可以把車廠再提升至另一境界呢？
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隆重介紹：Triumph 2008 Street Triple 675。這臺看似是Speed Triple 1050的新成員，便是身負大哥的外型，和Daytona Triple 675的動力心臟和骨骼而組成的中量級高性能街車。擔心Speed Triple 1050排氣量太大的人，或者擔心駕駛Daytona 675跑車會辛苦的人，便會發現Street Triple 675能提供一個貼心的落腳點。但有一個先決條件，便是你能接受Street Triple的頭制動卡鉗不是採用時下跑車流行的徑向式裝嵌便可。




坐上Street Triple，感到800mm座高明顯比Daytona 675低，但比起07 Honda Hornet 600稍為高了一點，不過Street Triple車身非常輕巧，167kg令我留下良好印象。

我認為街車化的Street Triple 675，比Daytona 675更能發揮直三引擎的扭力。也比V2或直四引擎，有更全面的享受。加速反應是非常直接的，街車化的調較令Steet Triple比起Daytona 675失去一點點峰值輸出，但換來更廣闊的馬力帶，而且轉數上升的速度也十分快，即使是10,000rpm也很快去到，不會有無聊的等待。
正常駕駛時，豐厚的出力會在6,000rpm開始不斷提供。要頑皮嗎？一波開車，把轉數質上8000rpm，頭輪便會抬起。二波行車，配合極力子動作，同樣是8,000rpm起頭。Steet Triple和大哥1050一樣，很喜歡wheelie這個動作。只要你喜歡，Street Tiple是十分樂意去配合你的願望。
我發現Street 675比起1050有一個很明顯的優點，便是不帶神經質的操控。短軸距加上車身輕，馬力過大的話很易會有神經質表現。Street Triple的力量，和它的整體骨骼能承受的能力很配合。頭擔沒有神經質的表現，即使沒有轉向釘把，表現也是令人放心。原因除了是因為675馬力較細之外，採用Daytona 675的上乘車架和尾擔，都是令675操控比1050更佳的主要原因。(不過以街車為基的Street Triple，在低速慢車的操控比起以跑車為基的Daytona 675，會更靈活和更好用。當你泊位或掉頭時便會知道分別。)
事實上Street Triple 675的整體設計，絕非一般街車。雖然前制動規格未能跟上它的整體水平，但無論是引擎、車架、避震和尾搖臂，都是跑車設定。Steet Triple以操控取勝，比起其他一公升級的180bhp跑車，我更喜歡駕駛108bhp的Street Triple 675呢！
總結：
07年新款的中量級街車，我嘗過Hornet CB600F和Aprilia SL750，但似乎Street Triple 675最得我心！原因有三，首先是馬力帶最廣闊，直三引擎比直四或V2有更全面的表現。第二點是它的操控直迫Daytona 675，超越街車級的操控。最後一點是它的價錢，只售五千五英鎊，絕對值租抵買。

2007 Triumph Street Triple 675

引擎形式

四衝水冷DOHC並列三汽缸12活瓣

缸徑 x 衝程

74.0 mm x 52.3 mm
壓縮比

12.65 : 1

總排氣量

675 cc

最高馬力

108ps/11,700rpm

最大扭力

7.04kg-m/9,100rpm

車架形式

鋁合金車架
傳動系統

濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應

44mm多點式電子燃油噴注系統

前傾角( R)

24.3°

拖曳距(T)

95.3mm

前懸掛系統

Kayaba41mm倒叉，全功能調較

後懸掛系統

單筒油壓避震，全功能調較

輪胎(前)

120/70 - ZR17

輪胎(後)

180/55 - ZR17

前掣動系統

308mm雙頭碟配Nissin兩活塞卡鉗

後掣動系統

220mm單碟配Nissin單活塞掣動卡鉗

長 x 闊 x 高

2030 x 736 x 1250mm

軸距

1395mm
最低離地距 165mm

座高

800mm

乾重

167kg

油缸容量

17.4公升