車身外觀的改動，更是由內至外、由頭到尾：

車頭鬼面罩
日本HID頭燈
後鏡
車內籠閃粉噴油
紅邊薄seat座位
DCR電鍍機器蓋
FRP頭尾沙板
10爪拋光輪圈
WirusWin排氣喉
自製頭Fork
台灣ST尾避震
頭尾迫力鋼喉
前制動Brembo 四遮鮑及260mm剎車碟
尾制動RPM單邊兩遮鮑及220mm剎車碟

主菜就是配上K & S 65mm電鍍陶缸。由於原廠電動馬達的起動壓縮力不夠，所以採用大中缸專用 的起動摩打、再加上250級數的連桿曲軸和改用CVK 26mm比賽級化油器和凸輪形狀更尖銳的「快cam」。

另外還有意大利Bettella普利盤連珠仔及扭力加速器、Koso Kit 極力子連盅、Koso 機油泠卻器能令引擎 快速降溫，得而令引擎保持最佳狀態。

改車總會有疑問，請看以下的疑問解答：

往復式引擎的基本構造及動力原理？
引擎基本構造，由上而下，是由缸頭總成、汽缸活塞總成和連桿曲軸總成所結合。當化油器從油缸與空氣分別吸進汽油與空氣並將之混合為油氣。便進入缸頭中，缸頭的凸輪軸轉動打開汽門油氣便進入了汽缸中 。接下來油氣就在汽缸之中被壓縮，經由火星塞點燃，推動活塞向下。

曲軸的功用就把活塞上下往復之力轉換成旋轉的動力，於是引擎得以運轉。同時配合高角度凸輪軸、加大化油器 、加大氣道和加大汽門，就是為了讓引擎可以在每一次燃燒中能有效處理更多的油氣，從而產生更大的動力。

為什麼要改大中缸?
加大汽缸為的就是讓引擎一次能夠容納更多油氣而產生更多動力。如果只是加大缸頭的化油器而不加大汽缸活塞，是沒有什麼效果的。反而於上下往復的長度一般就是曲軸的行程(一條為0.01mm,250條就是2.5mm)，單改缸只增加扭力，要連曲軸、化油器、高凸都要改。改裝後扭力及速度都明顯增加，加速 可以增加25%以上，極速可以增加15%以上。

改大中缸後是否常換機油?
缸徑加大，爆發力也較大，所帶來的熱量會使機油的油膜壽命降低，定期更換機油即可。建議1000KM就換機油，與原廠保養沒有太大的差別。