23 July 2007 Yamaha Cygnus X 125 Fi 4V 本地試騎

Production: Jerry / Dave  車輛提供：Yamaha總代理 萬里達車行有限公司
現時在香港125級別小綿羊花多眼亂，同一品牌因為產地和設計不同，價錢也可以有很大差別。以Yamaha為例，Future 125和Cygnus X 4V 125，大家雖然都是小羊，但價錢分野相當大。

平車有平車市場，貴車也有貴車的市場。歷代4V的出現，令Cygnus 4V晉升為高檔車，對象除了是經濟能力較佳的車友之外，更是重車車主，作為代步腳車second bike的優先選擇。玩開600/1000跑車的車主，都會覺得4V的穩定感和彎向性能十分出眾。

入油不用起身離座，匙膽保護蓋的操作也十分方便
一分價錢一分貨是必然的事，Cygnus X 125Fi 4V如果不是貴得有道理的話，在香港和澳門也不會有那麼多4V同好者出現。現在這臺歐洲版新4V的電子燃油噴注系統，是日本製作的頂級系統。相比起台製電噴，有更準確和更穩定的表現。廢氣質素更符合歐盟三期的標準，難怪車價又提升了數千元(預算售價約HK$26,000)。
嘆慣重車的車主們，對電單車的機件和操控都有很高要求。即使是second bike，可靠性和操控性也必需達到一定要求。Cygnus 4V的爆炸力雖然未必及得上某些意製150綿羊，但論駕駛空間和舒適程度，Cygnus 4V都超越了125綿羊的水準。看看試騎的Jerry，身高186cm，雙腳即使乖乖地縮入地台內，都絕冇頂腳！
為應付日常生活，second bike必需要實用。實用包括慳油和載貨能力要強。Cygnus是125綿羊，還要行「i」，慳油不用多說。座下儲物量雖然不及豪華綿羊可以放入兩頂full size頭盔，但長面積的平地臺絕對可以討回失地。如配合大尾箱使用的話，搬屋搬舖搬寫字樓，都無問題))))))))
Jerry試騎感受：
 別看輕125綿羊，4V背負著我這個龐然巨物，加速感完全沒有被窒礙拖慢的感覺。這款歐洲版電噴4V，比起我熟悉的台版化油器4V，在起步時有輕微分別。歐版電噴4V起步較柔，尤其是在塞車時較易掌握車身向前衝的動作，台版化油器4V則表現較直接，沒有歐版線性斯文的表現。
個人相當欣賞4V的操控，12吋轆配合低座位，比起高座位的綿羊更易用也很舒服，男女合用親和性相當高。雖然它的制動系統和避震表現只是稱職，談不上特別出眾，但4V的重心相當容易掌握，對於騎慣重車的人來說也不會出現操控過輕過敏的現象。

2007 Yamaha Cygnus-X 125 FI 4V 規格表

引擎形式

四衝 強制風冷單汽缸SOHC 4氣閥

缸徑 x 衝程

52.4mm x 57.9mm
壓縮比

10.0:1

總排氣量

125 cc

最高馬力

10.8ps/8500rpm

最大扭力

0.95kg-m/7500rpm

車架形式

鋼管車架
傳動系統

CVT無段變速
燃油供應

日本SVK24 電子燃油噴注系統

前懸掛系統

33mm套管前叉, 113mm行程

後懸掛系統

雙筒油壓避震附三段預載調較, 78mm行程

輪胎(前)

110/70-12

輪胎(後)

120/70-12

前掣動系統

216mm鑽孔剎車碟配兩活塞卡鉗

後掣動系統

150mm機械鼓剎

長 x 闊 x 高

1855 x 685 x 1130mm
最低離地距 113mm

軸距

1295mm

座高

785mm

乾重

116kg

油缸容量

7.1公升