之前睇過iBike的評語， 日本喜歡"簡單複雜化"。試過其他綿羊的加減波 ， 再試新款Majesty的YCC-AT， 說她簡單過加減波， 卻又要記住選取的模式。說她複雜，要加速卻又簡單過加減波.........

不明白嗎? 小弟都要花點時間才掌握到什麼是I-S。什麼是ASSIST I， II MODE，不過花過心機後，你就可以"人車合一"。因為新的I-S系統, 對比加減波， 來得簡單而實用， 要突然加速， 她可以! 要減速拖波， 她亦可以! 因加減波為保護波箱會違抗騎士的指令， 但若開啟I-S系統，ECU就會根據騎士的油門開度、車速及變速模式來同時計算目標引擎轉速及目標變速比。

然後驅動專用馬達改變變速用齒輪來達到如同退檔般的加速效果或拖波效果 ， 帶來簡單棍波車的樂趣。 若然不選取任何模式， 也就是小弟最喜歡的慳油模式了。

對於在數字上比之前22匹少了3匹， 代理解釋是為了達到環保的最新指標而遷就。不過因有I-S系統的補償， 19匹的馬力， 也絕不容忽視。