近年Benelli得意之作有Tornado 900跑車和TNT 1130街車。TNT
1130是依據Tornado 900而來。輪到現在TNT 899的直三引擎，則是依據TNT
1130的引擎而來。那到底TNT899的引擎是否等於Tornado 900呢？當然不是啦，時代不斷進步，TNT
899引擎的內部構件全部都經過重新設計，只有汽缸壁得以保留。
為了提高產品的普及性，Benelli銳意控制成本，令TNT 899比TNT
1130更容易購買。例如風擋、錶板的設計便較簡單，減少組件數目，以節省模具成本及裝嵌時間。TNT899的選料也用一些較普遍的物料，例如放棄鋁合金而選用鋼材，以便有效地控制成本。在某
些地方選用鋼材，其實比選用鋁合金更好。例如鋼製的把手便比鋁合金的把手較為防震。
口袋有錢的朋友並不喜歡普及性太高的商品。為了留住這批顧客，Benelli特別準備了用料較精良的899
S版。全調式43mm倒叉，兩段式座墊、碳纖製作的頭輪泥擋和側秊，都是標準版沒有的裝備。
雖然廠方公佈兩者的重量都是199kg，但S版的頭叉重量應該較輕。以上分別不夠明顯？老闆請放心，只有S版才會有激情的橙色。標準版只是沉悶的黑色。
其實標準版和S版的售價只是相差5百歐元，單是一對全調式倒叉已值回票價有餘，買S版較為明智呢。 |
