我們都知道，外銷國貨的質量一定會比內銷國貨好。我們又知道，日本的內銷貨質量會比外銷貨好。為何會這樣呢？答案很簡單：質量水平會按銷售數字而調較。銷量不好的話便會調高質量，相反銷量好的話質量便會停止調高。

顧客的質素，直接影響貨品的質量。消費者越是懂得多，對質量的要求便越高。北美和西歐市場的顧客都是發達國家的消費者，要求一定會比國內消費者高很多。所以外銷國貨如果質量未能和國際水平接軌的話，銷情便會慘敗而回。Motegi Purga 150的代工廠家擁有30年歷史，每年出口生意額超過5千萬美元，看來相當不錯。放在眼前的真車，質素又如何呢？

Purga字面含意是西伯利亞冬季的暴風雪。西伯利亞的緯度很高，屬"亞寒帶針葉林"氣候，所以氣溫非常低。西伯利亞的冬天很長，足足有六個月。在這段時間大部份地區都會完全被冰雪所封鎖，曾經有過攝氏零下71.2度的低溫記錄，是現時人類居住的地點中所錄得的最低氣溫。在其他沒有人居住的地方，氣溫更曾跌至攝氏零下90度。在這低溫之下，所有的江河湖泊都會全部結冰。可想而知，Purga的威力相當大，反映出廠家對Purga 150的抱負和信心。

Purga 150用料看來相當吸引: 主要賣點有原裝車輪胎跟 Bridgestone Hoop B02、前 制動採用單煞車碟配雙活塞卡鉗 ，但附有ABS防抱死功能。方便載物的平地台、後雙筒 式避震更有預載調校功能。車頭高燈和大燈採用左右對稱設計。後鏡 線條硬朗，中空式鏡臂kit味很濃。

錶板採用三錶式設計，速度計、轉數錶及油量計一應俱全。尾喉還加上碳纖仕樣的隔熱罩。後座乘客腳踏採用摺合式 設計。座下儲物空間算充足，可安放一頂大頭盔。不過有一個不方便的設計，便是入電油需要揭起座位方能成事。

試騎感受:
MOTEGI  Purga 150乾重達到137kg，但實際操控感覺相當輕巧，很容易操控。 Purga 150的無段變速傳動系統在起動時發揮出順滑柔順的感覺。如果你肯對油門操作粗暴一點的話，爆發力會在中至尾段出現：轉數由3000至6000rpm期間，動力來得急 促及狠勁。

加速表現出人意表的原因，應該是廠方刻意把power band收窄，增添玩味。Purga 150的引擎在高轉時震盪感不大，車子 在高速移動中的穩定度也相當高。理想的攻彎能力，功臣來自發揮稱職的雙筒尾避震。軟硬程度恰到好處，令駕駛者感覺舒適。 在高速中收車，效能相當高。