4 Sept 2008 Suzuki Burgman UH200 本地試騎

02年面世的UH150,憑著一個「大肚腩」可儲藏兩個大頭佛頭盔或一個A3公事包,儲物量打遍150級無敵手。

六年之後我們仍然見到UH150在街上走動,可見這臺歐洲製作的小綿羊仍然深受用家歡迎。

不過150始終是150,單薄的力水應付單騎還可,二人行再遇上一條長命斜的話,俾後車推住行只有沉著氣去忍耐。其後第二代UH200雖 然在06年面世,可惜因為匯率問題導至售價大幅上漲,代理未敢貿然入貨。那為何代理會在08年決定引入UH200呢?

令香港車迷可以見到UH200的主因有二。首先是原材料漲價,連一向嚴控成本的日本車廠也要加價。日本電單車的售價在過去兩年上升的幅度相當驚人。日製250級豪華綿羊售價由四、五萬上升至六、七萬元,為UH200製造了一個登陸空間。

第二點是油價在過去一年反復飆升,令用家對油耗數值更敏感。200比250慳油,也比150好力。日本品牌的200級綿羊選擇不多,代理便是看準了這個由匯價、原材料價格和油價聯手製作的機會,重新引入UH200。

 Production: Alex/Eddy/Dave  車輛提供:SBS Technology 

UH200 & UH150新舊之別
四衝水冷SOHC 單汽缸的UH200,排氣量由UH150時代的152.2cc提升至200cc。缸徑/衝程由62 x 50.4mm上升至69.0 x 53.4mm,缸徑和衝程都有同時增加,並不是用擴缸手法來增加排氣量。通常排氣量增加,引擎壓縮比都會下調。但UH150的11.1:1壓縮比只是輕微地下調了0.1,UH200的壓縮比仍然有11.0:1, 小引擎的辣勁仍得以保留呢。

供油系統由UH150的化油器改為電子燃油噴注系統,除了令廢氣更潔溫淨之外,也可令供油份量更準確,間接地較慳油。150/200的轉向幾何變動不大,拖曳距維持在93mm不變,前傾角只是輕微地由 26.7°/增加至 27°。前輪棄用12吋而改用更穩定的13吋輪圈,尾輪輪圈則 仍然是12吋,頭110/90尾130/70的輪胎闊度和扁平率,則維持不變。






舊款UH150和新款的UH200,頭尾迫力碟都是220mm,但新款UH200新增了聯動迫力功能,讓新手有一個更周全的主動式安全設定。別以為UH200排氣量大了,車身呎吋自然也會跟著長大。原來UH200的車長比UH150短了30mm,風擋也矮了85mm。但UH200的軸距卻增長了15mm至1465mm。最低離地距則由UH150的127mm輕微調升了3mm至130mm。座高也由705mm上升了25mm至730mm。UH200的油缸容量則上升了1L至11公升。

除了上述變動之外,UH200也針對了UH150的弱點而加以改良。包括增加散熱水箱的面樍,UH200的散熱水箱由以前的長型增闊為正方型。以往UH150的死氣喉碼不太牢固,日子有 功生蚺妨嶉靬鷎_鬆毀爛。喜見新UH200的喉碼明顯地加固保強,粗壯的三點式設定,牢牢地把排氣喉固定。










Alex試騎感受
和日本250豪華綿羊相比,UH200便宜了一大截。代價除了少了50cc之外,還有什麼代價呢?如果你主力市區代步的話,選擇UH200而不選250綿羊,可以說沒有什麼損失。因為UH200的引擎震盪,比一般250cc綿羊明顯細少很多!

0-80km/h的加速起步,UH200不比250慢,速度感甚至乎比起250還要高!看來車重輕了50kg的效果,比排氣量增大50cc還要明顯!同樣道理,UH200在0-30km/h時的彈射表現,便不及180級別的SYM大鷹王。不過下風只是暫時性,當轉數(估計)超越了6,000rpm之後,UH200便會追上大鷹王再逐步把它擺脫。

其實UH200的最大優點並不是加速,而是平衡的操控感。雖然以街車的標準來說,UH200的重心仍然偏後,頭擔表現仍然有點輕。但若以綿羊標準來說,UH200的頭尾重心分佈經已相當理想。傳統綿羊的頭是頭、尾是尾的兩截式操控,並沒有出現在UH200身上。





肯落彎、易操控、穩定感強,都是UH200的強項。聯動式迫力的表現更有驚喜。最強的掣動力當然是左右牛角齊扣時出現,即使車正在衝落斜,車速也馬上被扣起。單扣左邊牛角,頭尾輪同步有制動力介入,效果正常稱職。反而只扣右牛角卡鉗時,只有頭輪制動的效果也相當不錯。這份「不錯」當然不能和街車或跑車相比,但以綿羊標準來說,頭輪的制動力相當明顯,令人信心大增。

UH200是歐洲製作的綿羊,但座高只有730mm,比起很多150歐羊的座位還要矮了一截,讓新人更易培育信心。不過UH200的駕駛姿勢屬於「實用工羊」一類而不是嘆世界的「巡航羊」。因為地台設計不利雙腳前伸,所以雙腳最好保持在90度彎曲。又因為穩定的頭擔和活躍的彎向性能,令人情不自禁地把上身前傾,以駕駛街車的姿態來發揮UH200的 真正實力 。

我們認為,UH200的實用性和運動性能都同樣出色。若說美中不足的地方(人總是貪得無厭),便是UH200因為增設了聯動迫力系統而放棄了泊車手掣設定。如果UH200配有keyless/smart key的話更佳呢!

2008 Suzuki Burgman UH200 規格表

引擎形式

四衝水冷SOHC 2活瓣單汽缸

缸徑x衝程

69.0 x 53.4mm

壓縮比 11.0:1

總排氣量

200cc

最高馬力

--

最大扭力

--

車架形式

拉力鋼管搖籃式車架

傳動系統

無段式自動變速,皮帶傳動

燃油供應

電子燃油噴注系統

前傾角( R)

27°

拖曳距(T)

93mm 

前懸掛系統

套管前叉

後懸掛系統

筒避震

輪胎()

110/90 13 M/C 56P

輪胎()

130/70 12 M/C 62P

前掣動系統

220mm煞車碟聯動迫力系統

後掣動系統

220mm煞車碟聯動迫力系統

長 x 闊 x 高

2055 x 740 x 1240mm

軸距

1465mm
最低離地距 130mm

座高

735mm

乾重

149kg

油缸容量

11公升