2009 BMW K 1300 GT 海外試騎 1 Apr 2009

2009 BMW K 1300 GT 試騎感受

上一代BMW直四引擎K1200 S在04年推出,改寫了世人對BMW電單車的看法。同年BMW再推出街車版K 1200 R,讓喜愛速度的人可以同時有兩個選擇。06年BMW再推出巡航版K 1200 GT,揉合高性能與舒適於一身,繼續好評如潮。07年尾添食加推K 1200R Sport,以街車R版配以半截擾流,定位在S版和R版之間,令到K1200系列共有四位成員。

既然打開了高性能電單車的市場,BMW當然會繼續努力。迎接09年,1157cc K 1200機器會升級為1293cc K 1300機器。 排氣量增長主要來自增長行程。汽缸直徑只是增加了1mm,但行程卻增長了5.3mm。新引擎加強了引擎在低、中轉的反應,扭力在2-8,000rpm時增加了10%。






除了改良引擎和調較引擎管理系統之外,K 1300 GT還有全新排氣系統,全新兩段式驅動軸,全新按鈕編排、較硬的頭尾避震、改良過的擾流效果和Duolever頭輪懸掛系統。各項改良的結果是令到新車更慳油、更環保、也進一步提升操控感。原廠防盜系統是交車標準裝備,至於第二代ESA電子避震、HP轉波輔助系統和ASC防打滑控制系統則屬於後加選購部品。

面對日益嚴格的廢氣管制之下,K1300GT的最大馬力有160hp,最大扭力是13.77kg-m。和其他兄弟相比,K 1300 GT的輸出被調低,其中一個好處是在3,500rpm時扭力會更強盛,超過80%的扭力在低至3,500rpm便湧現,令人更覺悠閒。巡航版比起其餘兩位兄弟優勝的地方,還有電控式風檔,可以調較風檔高度。座位設計也特別舒適,還有把手高度可以作四段式調較,總之一切以長途行車為考慮,最緊要貼合個人需要。






帳面的動力增加不算誇張。其實實際使用時,峰值輸出的意義其實不及提出輸出的意義大。以前K1200的最大輸出在10,250rpm,但現在K1300只需9,250rpm,早了1000rpm呢。 巡航GT版因為有高風檔和尾箱的關係,所以重量比跑車S版多了34kg。但為何巡航GT版的峰值馬力會被削去了15hp呢?車重了馬力又少了,莫非BMW相信有人會嫌K系的馬力太大嗎?巡航版收火似乎收得有點過份呢。 上述擔憂似乎有點多餘,因為K 1300 GT的輸出仍然相當驚人,沒可能不收貨。

除了動力反應之外,這臺K 1300 GT的靈活程度,簡直令我吃了一驚!我從沒有想像過身形這麼龐大的巡航型跑車,轉彎抹角可以有「易過食生菜」的感覺。轉向超快、我簡直摸不著頭腦BMW是如何可以製作出一臺如此出色的巡航跑車。這應該和BMW的第二代電子避震ESA II有關吧?

K 1300GT易用之餘,更送上一大堆汽車化的主動式安全電子系統,例如聯動煞車,防抱死,ASC防打滑系統。還有發熱手柄和發熱座位,令我在意大利東岸長途行車時倍感寫意。電動調較的風擋作用相當好,行車時左手可以隨意調較風擋高度,找出在不同速度之最適合自己身形的設定。把手高度也可以在1.5吋的距離內調較,座高也可以調較,多項個人化設定,相當順得人意呢!

K1300GT的ABS防抱死煞車系統功能是不能關閉的。K1300S因為需要應付賽道狀況,所以可容許駕駛者關閉ABS功能。但主要作為公路巡航用途的K 1300 GT,BMW認為沒有關閉的原因。這套ABS系統運作良好,作動時牛角會有脈動感覺。

新車的賣點在同一轉轉之下,動力表現比以前更充沛,而不是單純地只追求尾段輸出。K 1300 GT把額外增加的排氣量化作扭力,這做法絕對正確!令我在駕駛K 1300 GT時,感受到呼喚豐盛的扭力時,有如千萬富翁花錢一樣隨心所欲。






新車豐厚的中低轉輸出和舒適的座位,令人樂意選用K 1300 GT作長途旅行。尤其是乘客座位,舒適程度看來比司機位更甚,雙騎時相信乘客不會有投訴。K 1300 GT便是一臺稱心如意,貨真價實的長途巡航型跑車。而憑著排氣量的提升,BMW K 1300 GT可以踢走FJR1300和STX1300,正式向Kawasaki GTR 1400宣戰。

BMW K1300 規格表

 
  K 1300 S K 1300 R K 1300GT

引擎形式

四衝水冷並列四汽缸DOHC 16氣閥

缸徑 x 衝程

80mm X 64.3mm

壓縮比

13.0 : 1

總排氣量

1293 cc

最高馬力

175bhp
/9,250rpm

173bhp
/9,250rpm

160bhp
/9,000rpm

最大扭力

14.28 kg-m
/8,250rpm 

14.28 kg-m
/8,250rpm 

13.77 kg-m
/8,000rpm 

車架形式

鋁合金雙翼樑框式車架

傳動系統

濕式多片6前速軸傳動

燃油供應

BMS-K 電子燃油噴注系統

前懸掛系統

BMW Duolever氣壓前叉115mm行程,附衰減調整

後懸掛系統

BMW Paralever單筒氣壓避震135mm行程,附7段預載調整

輪胎()

120/70 ZR17

輪胎()

190/55 ZR17

180/55 ZR17

180/55 ZR17

前掣動系統

320mm雙浮碟 配4活塞卡鉗

後掣動系統

265mm單碟 配雙活塞浮碟

x x

2182 x 905 x 1221mm
(高度不連後鏡)

2228 x 856 x 1095mm
(高度不連後鏡)

2318 x 965 / 990(箱)
x 1438mm
(高度不連後鏡)

軸距

1585mm

座高

820mm
矮座(790mm)

820mm
矮座(790mm)

820-840mm
矮座(800-820mm)

乾重

228kg

217kg

255kg

濕重

254kg

243kg

288kg

油缸容量

19公升(包括後備油缸約4升)

24公升(含4升後備)