BMW全新戰斧S 1000 RR正式在柏林投產，預計會在09年夏季之前上架。德國的售價是15,500歐元，售價比大家想像的都要便宜。

到目前為止，BMW仍未詳細公佈車身規格細節。只知道車架、懸掛、制動都追隨現今跑車的設計主流：鋁合金雙樑式車架，全調式倒叉避震，Brembo制動配套，碳纖啡呤，183kg乾重。一公升直四引擎的進氣系統，有如YZF-R1具備改變吸氣行程的功能。

S 1000 RR的曲軸馬力輸出超過200bhp，並和Ducati 1198S一樣配備尾輪牽引力控制系統。ABS防抱死煞車系統則有多達四種操作模式，究竟S 1000 RR的制動系統，和Honda在2010年才正式上架的Combined brake system，那一套系統較好用呢？相信是大家都會很有興趣知道的答案。

S 1000 RR的並列四汽缸引擎是BMW全新製作的心血結晶。輕量化、緊湊、窄身設計，是為競賽而生的高科技作品。引擎閥門和凸輪軸組件都採用F1級技術製作，容許引擎以超高轉數運作，令工程師設計引擎時的自由度 更大。

即使入滿電油，S 1000 RR的裝備重量也不足205kg，令到BMW S 1000 RR的馬力/重量比和操控感都是一等一。新車更配有動態牽引力系統 Dynamic Traction Control和專為跑車而設的ABS制動系統。S 1000 RR會在09年春季接受預訂。

為了參戰Superbike World championship賽事，BMW組隊名為BMW Motorrad Motorsport Team Alpha Racing，

更簽了Ruben Xaus和Troy Corser。兩位都是經驗豐富的世界頂級車手。Ruben曾先後參戰Superbike WC和MotoGP賽事，經驗豐富。獲獎無數的Troy更是兩屆Superbike WC世界冠軍。

為了讓兩位車手可以對S 1000 RR作出更詳細的補充意見，在2008年11月4~5日，BMW Motorrad Motorsport Team Alpha Racing特別移師至西班牙瓦倫西亞valencia賽道上試車，一試便試了兩天。據說兩位車手Troy和Ruben都能很快地適應了新車，進入狀態試車。幸好天氣良好(乾燥晴朗，13-20C)，讓兩位車手可以盡量在賽道上逗留，讓技術人員盡量收集數據，以便進行分析及為S 1000 RR再作改良的根據。

Troy Corser對S 1000 RR的評語
講真，我對S1000RR的舒適性感到有點驚訝。我和S 1000 RR只是接觸了短短兩日，但我已感到很就手。雖然戰車仍有很多地方仍需要改良，但我對BMW信心十足，相信他們收集了今次的數據後，再下一次試車時一定會製作出更盡善盡美的戰車。