|
為了地球，二衝機器一定要被四衝機器取代。所以舊作二衝引擎的GPR 125 Racing，無可奈可地會被採用全新製作的水冷四衝引擎GPR
125 所取代。雖然Derbi在世界頂尖擂台motogp中參戰的是125級二衝機器比賽，對全新企劃的四衝引擎沒有直接幫助，但車架和避震的設計調較，總會有間接參考的地方。
顧名思義，GPR 125 4T 4V採用四衝程引擎，單汽缸四氣閥設計。而車架是現今跑車常用的雙翼樑中空式鋁合金車架，引擎也是結構成員之一。單筒式尾避震不設連桿設計，雖然可以有較硬朗的反應，但避震反應
始終較為粗糙，相信廠方是考慮到產品售價問題吧。
產品資料顯示GPR 125 4T 4V的馬力有15hp，與二衝GPR 125
Racing原裝馬力差不多。以原裝新車比較，四衝程GPR125的power
band一定會闊過二衝程引擎，更適合日常使用。不過二衝引擎改裝潛力大，而四衝引擎的改裝成效則會較困難和昂貴。當二衝GPR 125
Racing的馬力可以輕鬆地翻一翻時，四衝程電單車引擎只能靠增大排氣量，馬力才會有越級表現。
以安全易用來考慮的話，新車四衝GPR
125除了馬力帶較闊，低扭較好力之外，減速能力也勝過二衝GPR
125。除了是四衝程引擎的牽引力較強之外，新車也採用徑向式裝嵌的制動卡鉗。雖然只是兩活塞配上直徑300mm的煞車碟，但考慮到GPR125的車重和馬力，採用剛性更強的徑向式卡鉗已經很厲害。 |
