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2009 DUCATI STREETFIGHTER S 海外試騎 29 Mar 2009 |
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Words: Tor Sagen Photo: Milagro 後期：Dave |
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| 風格取自MS4Rs的右置單邊高指孖喉，即使是原裝喉的排氣聲也相當悅耳。如更換了Ducati推介的Termignonis排氣喉，聲威當然更雄渾壯闊，音響發燒友一定不能錯過！ StreetFighter右邊賣喉，左邊賣單搖臂，無論從那一個方向望過去都是如此誘人。小巧的錶板所提供的資訊和1198一樣，位於中央的轉波警示燈相當搶眼易看，但整體賣相不及Honda CB1000R美觀。 StreetFighter的坐姿頗直，雖然我們沒有機會在鬧市中駕駛它，但騎士上身不用向前探便可以握到把手，相信在市區行車也不會是一件苦事。其實用高把手的街車，在彎中反上反落比起用分離式低把手的跑車更容易。我便深深體驗到，StreetFighter比1198更易用，攻略S彎的樂趣更大，搬身動作更少。 |
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| 在西班牙南部的Ascari賽道上，我有很多機會去感受StreetFighter的馬力、懸掛、制動和波箱。車架在高速中仍然相當穩定。在不用極力子的情況下，我可以很輕易地轉高波，甚至乎轉低波也沒有問題。頭三個波的反應相當清脆準確，不過在賽道某些情況之下，用二波的話引擎轉數稍低，唯有加長逗留在一波之內的時間。如果二波的檔位特性可以稍為低一點便更佳，我便可以縮短逗留在一波的時間。不過將來車主在街上行駛的話，便不會感到有這個問題。 今次試車我只試騎過配上Ohlins頭尾避震的S版。效果一直良好直至速度開始提升至很快時，頭擔行程很快用盡，頭輪開始出現輕微側滑。我於是把頭叉的預載和回彈都加大兩級，情況便得到改善。 |
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| 新車的制動系統，規格和頂級跑車沒有不同：卡鉗是一體式鑄造、徑向式裝嵌、對向四活塞配330mm浮碟，所以StreetFighter的制動力是令人無話可說的。我其中一項重要的試車樂趣，便是在賽道上一次又一次地把制動點推後，直至找出個人極限為止。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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令人吃驚地，街車版StreetFighter的重量竟然比跑車版更輕。1098乾重173kg，StreetFighter乾重只有169kg。兩者的標準版和S版重量分別仍維持在2kg。
街車StreetFighter可以比跑車1098輕，主要原因是StreetFighter的曲軸箱外殼鑄造方法有所改良，新的負壓鑄造技術令機器殼的剛性更平均，從而減低 厚度，節省了重量達至3kg！再減去啡呤風擋和簡化頭燈組件，便得出如此結果。 |
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| 街車首次出現，史上最聰明的DTC系統！ Ducati Traction Control所發揮的尾輪牽引力控制功能可以縮短了人車溝通建立信心的時間。DTC共有八級，一級最放任，八級監管最強。有了這個系統的幫忙，車主可以很順暢地體驗個人極限。如果說ABS制動只是一個讓普通人可以更安全駕駛電單車的系統，那DTC便是為高手而設的安全網，讓車手可以預設個人極限以內可以接受的尾輪打滑程度。 路面的狀況並不可能永遠一樣，所提供的磨擦地不停在變化。在馬路上我們可能會遇上垃圾水或油漬，斑馬線貓眼石坑渠蓋等等物件都會減低輪胎抓著力。在碰上路面磨擦力變小的情況下，大馬力電單車在車身極度傾斜時，可能一開油門尾胎便會容易出現打滑情況。DTC系統重則可能免一炒、救一命，輕則讓人放心開啟油門，以最低的駕駛技術要求，來製造最高的出彎速道。 留意StreetFighter的DTC設計，與1198S和1098R的DTC都不相同。1098R的DTC是採用「cut火」方法抑壓馬力輸出，而1198S的DTC則是採用「斷油」的方法來抑壓馬力輸出。1198S是一臺廢氣標準符合歐盟三期的電單車，排氣管內有催化裝置。如果用停止點火的方法來抑壓馬力，未燃燒的電油進入高溫的排氣管內會燒壞催化裝置。所以DTC運作的方法需要採用cut油的方法。而StreetFighter是Ducati的最新作品，它的DTC系統，當然集合1198S和1098R兩者所長。 新車對尾輪採用兩段式調控，當盡察到尾輪有異常情況時，首先會cut火。如果cut火不能解決問題的話，才會採取下一步行動：減少供油量，甚至完全cut油， 直至尾輪停止打滑為止。對於喜歡做出wheelie或burn尾胎動作的特技車手也不用擔心，因為聰明的智能程式，能透過比較頭尾輪的轉速，車身傾斜的角度、當時車速和油門開啟角度，從而決定DTC系統應否介入。所以wheelie或燒尾胎，DTC是完全不會介入。相當人性化呢！ |
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| StreetFighter由開發理念、內外配備和動力操控，都符合速度狂熱者的口味。個人強烈推介配有DTC系統的S版。最後我有兩個投訴：第一個投訴是StreetFighter雖然好，但錶板略為簡單，不能充份反映出它的無上級數。第二個投訴是NK車沒有風擋，在高速時不鼓勵駕駛者去盡情發揮。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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