2010 Kawasaki ZZR1400 ABS 新車抵港 19 JAN 2010

車輛提供：Kawasaki總代理泰力摩托車中心

2009 Kawasaki ZZR1400 ABS 海外試騎 08 Apr 2009

我現在正享受著09年ZZR1400 ABS版本。Kawasaki ZZR1400是一臺又長又大的電單車，在濕滑的意大利南部山路上行走，當然有ABS防鎖死系統會較令人安心。以跑車標準來說，ZZR1400的避震系統偏軟。但其實這調較無論放在高速公路或多彎的山路上，表現都相當平均。

ZZR1400落入用家手中已接近三年，由於大部份ZX14的車主都是重型巡航跑車的愛好者，所以ZX14便常與CBR1100XX、K1200GT、ST1300、ZZR1200、ZX-12R比較。當然Hayabusa GSX1300R更是ZX14的頭號對手。用家們普遍的滿意程度都超過90分。

有部份車主表示當行車里數超過8000公里後，在高速制動時頭擔有輕微抖動，需要更換煞車碟和煞車皮。另外ZZR1400的波段顯示可能會有小問題需要更換。引擎在低速低轉的馬力發放特性也不及街車， 尤其是06和07年的ZX14，引擎5000rpm以下時表現沒有1.4公升級數應有的霸氣。不過普遍車主仍然對ZZR1400的整體表現感到相當滿意。因為很多ZZR1400的車主每年都跑超過一萬公里以上，以中長距離及高速為主，所以並不太在乎短途代步或開開停停的問題。

08年之後的ZZR1400則經過改良，既提升廢氣質素，引擎在2000-6000rpm之間更豐富了扭力輸出。大部份英國車主都擔心駕駛執照會很容易被吊銷！因為ZZR1400快而定，以法例上限高出一倍的速度行車都完全沒有「快」的感覺！提一提大家：ZZ-R1400由靜止起步至96km/h只需2.6秒，小心釘牌！

ZZR1400的引擎震盪比Suzuki Hayabusa較少，因為ZZR1400採用雙平衡軸。耗油也較以前的ZX-12R低。

由於軸距較長的關係，ZX14的頭擔較其他跑車穩定，但轉細彎所需的空間也較長。雖然ZX14的駕駛姿勢不似同廠兄弟GTR1400或BMW K1200GT般挺直，但巳比Hayabusa溫和。長途行車雖然會感到疲累，但ZX14和其他重型豪華巡航跑車相比而所賺回的操控樂趣，仍然值回票價。

駕駛ZZR1400，在路上經常會遇到艷羨目光。要回應別人的讚賞，點頭示意不夠氣派。車主應該閃動一下高燈，讓車頭的六顆頭燈全部亮起，讓途人再一次發出讚嘆之聲，這樣肯定會比點頭來得更有樂趣。

馬力大加速快不用說，其實ZZR1400除了上述優點之外還有兩大強項。首先是「穩定」：之前說過，ZZR1400的避震反應很平均，車身反應在很多時間都很穩定。另一個重要優點便是比跑車舒適。油缸、把手、座墊和腳踏的關係佈置，都在舒適和操控之間取得良好平衡。

如果閣下不是經常去track day的話，選擇ZZR1400會比一公升跑車更舒適，更好用，也更實用。