2009 Yamaha Serow 250 新車抵港

 Photo/text: Dave  車輛提供:萬里達車行有限公司

擁有二十多年車系歷史的Yamaha Serow,隨著04年Tricker 250的出現,Serow也由225升級至250。當年Yamaha用「進化」來形容全新的Serow 250,是因為新鹿仔增加了排氣量和換上新車架,設定上偏向「全地型」的行車能力,提供隨心所欲,想去邊就去邊的駕駛樂趣。

新舊款Serow在外表上的改變十分明顯:例如方燈變圓燈,座位拉平了但死氣喉角度卻提高了。車身和油缸的線條都更像Tricker,而高度和座高仍維持不變在1160mm及810mm,但是長了30mm和闊了5mm。

換上了新引擎和全新面貌的Serow,便在05年一直維持至現在。不過為了迎接更嚴格的廢排要求,Serow 250早已換上了電子燃油噴注系統和更高規格的催化裝置。

 

Serow 250不是Motocross bike而是Mountain trail bike,飛沙劈石玩high jump不是它的強項。Serow 250的迴旋半徑只需1.9米,小徑林道才是鹿仔的主場。

輕量化車架,前後重量分佈是前46:後54,剛性和抗扭性都更有利應付苛刻的路面狀況。在那臺四衝程249cc單汽缸引擎之內,是採用鍛造活塞和薄型活塞環,增強引擎的耐操性和減低活塞與汽缸壁的磨損。根據產品資料,以定速60km/h行車每公升電油可走40公里!









 

 

留意Serow 250雖然採用鋼線軨但輪胎其實是採用無內膽的原子胎。Serow250全新設計的座位線條比舊款略平,主力提供更舒適的乘坐感。左右舵角是增加至51度,加上1360mm超短軸距,最少迴旋半徑只需1.9米,超靈巧的操控效果。齒形腳踏的位置被稍稍移後,方便騎士在站立駕駛時能更易取得平衡。





小巧的綠色冷光液晶錶板不設轉數錶,跳字速度計清晰易讀。改款後由方燈變圓燈,光度是60W/55W,讓車主在沒有街燈的地段也能確保前路一片光明。 Serow250的頭尾避震採用輕量化的鋁合金製作。行程設定都是先軟後硬,漸進式的避震衰減設定,能保持正常行車時的舒適感受,又能在激烈駕駛時提供適當的承托。前後制動碟直徑分別為245mm和203mm,頭21吋尾18吋的輪胎採用菠蘿粒胎紋設計。









2009 Yamaha Serow 250 規格表

引擎形式

四衝程風冷SOHC兩活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

74.0 mm x 58.0 mm

壓縮比

9.5 : 1

總排氣量

249 cc

最高馬力

18ps/7,500rpm

最大扭力

1.9kg-m / 6,500rpm 

車架形式

半雙搖籃鋼管車架

傳動系統

濕式多片五前速鏈傳動

燃油供應

電子燃油噴注系統

前傾角( R)

26°40"

拖曳距(T)

105mm

左右舵角 51° / 51°

前懸掛系統

套管油壓前叉

後懸掛系統

單筒連桿式油壓避震 ,225mm行程

輪胎()

2.75 - 21

輪胎()

120/80 - 18

前掣動系統

245mm煞車碟配雙活塞卡鉗

後掣動系統

203mm煞車碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2100 x 805 x 1160mm

軸距

1360mm

最低離地距 285mm

座高

810mm

備重 量

130kg

油缸容量

9.6公升