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2010 KTM 690 Duke R 新車抵港 23 Mar 2010 |
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KTM馳名的中量級SM單缸車種，以一臺四衝程水冷OHC
4活瓣單汽缸引擎和編織式鋼管車架為記。所選配的招牌引擎LC4，重量只有38kg，壓縮比高達11.8:1，只能使用SAE 10W-60全合成機油，在09年被細拆成6個型號上市
，分別為690 Duke、690SM、690SMC、690SMR、690 Enduro和690 Enduro R。
六款車各配以不同特性的懸掛系統、輪胎、排氣系統和制動配套，成功地發展出各自擁有不同性格的產品。
今年KTM再進一步，把LC4引擎再推盡一點，增加排氣量，壓縮比和衝程，為將來的690產品開展了新一頁。
新車提供：KTM總代理力匯亞
洲 |
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2010 KTM 690 Duke R
採用新引擎，第一臺出場的690是主打喜愛在街坊彎道上激烈駕駛的690 Duke R。在09年EICMA車展中690 Duke
R已和世人打過招呼。690 Duke R的排氣量由654cc增加了46cc至690cc，壓縮比由11.8:1推高至12.5:1，令峰值馬力由65.3ps增加至71ps，扭力由6.83kg-m增加至7.14kg-m。 |
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以148kg乾重來說，身負71p馬力的Duke
R，馬力重量比例不但只直迫600SS級跑車，而且單缸引擎在低轉時的衝刺感，更是多缸引擎望塵莫及。提一提大家，新車的缸徑沒有變，但衝程由80mm增加至84.5mm，衝刺感一定會比舊機器更強。 |
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和其他KTM R型號一樣，690 Duke
R也是以橙色為記。包括橙色車架，橙色尾避震和橙色輪圈貼。此外還有新款錶板、黑色Brembo鮑魚、新款尾迫力燈、碳纖錶板、碳纖頭沙板
和更優良的避震配套。例如48mm
WP黑色倒立頭叉的Fork芯鍍上保護漆，也採用較硬的彈簧。新車的檢測相隔週期也延長了，意味著新車更可靠耐用。 |
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以往有部份Duke的錶板可能會在大雨時出現滲水現象，新車錶板的組裝據說經過改良。2010 KTM 690 Duke R採用Ride-By-Wire電子油門技術，並增加了三重動力模式選擇，分別為Soft
/ Standard / Sport。Soft模式會減少低波的馬力輸出，適合在濕地使用。Sport模式則強調油門響應性，適合激烈駕駛或在獻技時選用。 |
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當其他車廠在中量級SM市場上都紛紛推出直二或V2車種時，為何KTM仍醉心保持著大排氣量的單缸車種呢？KTM CEO Stephan Pierer說過這是因為KTM的單缸機器，效能除了能比美雙缸機器之外，更能保持輕量化，纖巧性和維修較簡便等優點。KTM電單車雖然可以在營造個人風格上幫你一把，但畢竟要把SM開得精彩，還是需要個人駕駛技術和膽色呢！ |
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規格表 |
2009 KTM 690
Duke
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2010 KTM
690 Duke R |
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引擎形式
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四衝水冷單汽缸OHC 4活瓣
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缸徑
x
衝程
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102.0
mm x 80 mm
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102.0
mm x 84.5 mm |
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壓縮比 |
11.8 : 1
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12.5 : 1
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總排氣量
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654 cc
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690 cc
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最高馬力
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65.3ps/7,500rpm |
71ps/7,500rpm |
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最大扭力
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6.83kg-m/5,500rpm
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7.14kg-m/5,500rpm
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車架形式
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鉻鉬管形編織式合金車架
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傳動系統 |
濕式多片APTC滑式極力子，6前速鏈傳動
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燃油供應 |
Keihin電子燃油噴注系統 |
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首次減速比 |
36:79 |
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最終減速比 |
16:40 |
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前傾角( R)
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-- °
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-- °
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拖曳距(T)
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115mm
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115mm |
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鵝頸角度
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64.6 °
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63.5 ° |
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前懸掛系統
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WP
48mm倒立套管全功能調較
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前避震行程 |
140mm |
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後懸掛系統
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WP單筒油壓避震Pro-Lever連桿全功能調較
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後避震行程 |
140mm |
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輪胎(前)
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120/70 -17
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輪胎(後)
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160/60 -17
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前掣動系統
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320mm碟煞徑向式Brembo四活塞卡鉗
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後掣動系統
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240mm單碟配Brembo浮動卡鉗
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長x闊x高
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-- |
-- |
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軸距
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1472 ± 15 mm |
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最低離地距 |
155mm |
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座高
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865mm
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乾重
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148.5kg
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148kg
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油缸容量
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13.5公升
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