| 新車採用頭19吋尾17吋的鋼線輪圈，選用110/80
R19和150/70
R17無內膽原子胎，總負重上限是430公斤。行車時，整體的避震設定偏向運動化表現。慢車時或巡航時，直徑達到50mm的Marzocchi倒叉和平臥式Ohlins尾避震，吸震表現良好。快車時也沒有過軟或水床般的搖擺表現。
Granpasso
1200的頭輪制力不是很強，原因是避免在沙石泥地駕駛時鎖上頭轆。但在舖裝路面上行車，制動力仍然足夠正常使用。
在重型歷奇車種來說，210kg乾重當然不算重。不過油缸容量高達27公升，入滿油的重量和空車時會有很大差別呢。Granpasso的高風擋效果良好，即使我佩戴較為阻風的越野式頭盔，仍然可以免受亂流的干擾。
原裝車是雙射燈設計，車主可以另外選購多兩盞頭燈，讓Granpasso
1200有四盞頭燈，晚上遠看時更似汽車。不過Granpasso
1200的錶板實在有點小。大車配細錶，感覺上有點怪。
多謝意式編織的高拉力鋼管車架和輕量化的鋁合金尾搖臂，Granpasso的操控相當輕快。舒適的低腳踏，受惠於高車身設定，所以離地距仍然相當充足。在彎道時我可以和前車Corsaro
Veloce
1200保持相同距離。順滑的引擎在離開急彎時，表現是令人欣喜的，油門響應性也相當高。多謝1505mm軸距和19吋頭輪設定，在直路高速行車表現也很穩定。
豐盛的頭段扭力，在0-50km/h加速時有相當娛樂化的演出。以六波3-4,000rpm行車，車速ok，又慳油，乘客又舒適。 |
