2010 MV Agusta F4 1000R 新車抵港




錶板華麗 熄車時會出MV網址 原裝轉向釘把 多功能按鈕




移動藝術Moving Art
2010新一代的F4，有全新直四引擎、全新車架、全新波箱、全新單搖臂....還有全新外型。


31 Mar 2010賽道試騎

留意新車 的排氣量是998cc，返回一公升級別之內 。

全車內外都經過重新規劃和打造，細微處連發電機也是全新日製三菱製品，輕了1.6kg。

新車代理：文偉電單車行
降貴紆尊
新車有改良不算特別，今次最特別的地方是F4 1000 R的定位有變。MV Agusta賣的當然是好車，但問題是很貴。如說終極超跑F4 CC是"閒時珍藏，假日炫耀"的身價級消費品的話，售價只有F4 CC三份之一的2010 F4 1000 R，便絕對親民得多。新車售價會下降至平民都可以負擔到的水平，直接競爭對手有Ducati 1198和aprilia RSV4 Factory。2010 F4 1000 R棄carbon而使用熱塑性塑膠做車身啡呤，便是要降低成本，擠身爭奪意大利同鄉的市場份額。




眼依袋位有LED燈 四出方批煞食 後鏡殼有出風位減低風阻




高低燈按鈕 車底啡呤也有入風位 一件式頂級徑向卡鉗 招牌單擔星鈴




新車外型索到喊 快拆啡呤 無需工具 全新機器赤裸眼前 座下儲物空間異常珍貴




　 尊貴工具包 F4 1000 車主手冊








純美。純真
雖然F4 1000 R是平民版，但極速也達到305km/h，配合TSS進氣可變行程系統，峰值馬力高達186hp。MV Agusta對F4 1000 R也定下明確的開發目標：要做世界上最好的supersport電單車，同時也是世界上配備最先進科技、在賽道上跑最快的電單車。 尾部招牌式的四出死氣喉，不但經過全新設計，更可以讓車主拆走，選配其他原廠配件。

快人一步，由錶板開始
新車的錶板採用CAN區域網路技術製作，減省電線數量和重量。全數碼化的顯示器除了輕巧之外，也能更快地顯示行車資料，包括車速、轉數、波段同牽引力系統和圈速計時等。新車也採用晶片車匙，直接提高防盜性能。
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為了方便車手作出極限操作，F4 1000 R的座墊縮少了，油缸也短了(輕了1.2kg)，把手闊了。效果是車身更緊湊，但無損舒適度。F4 1000 R的車身闊度比以往窄了4cm，新車架的重分分佈是前52%後48%，抗扭性提升了，但重量卻下降了10kg。 縮短了的車架令全新單擔尾搖臂可以加長20mm，用以增強尾輪牽引力。新尾擔重量也輕了1.2kg，而無損抗扭剛性。新的鑄造式合金輪圈也輕了1.2kg。

輕量化、高剛性和擁有妙絕的平衡性，便是MV Agusta追求的理想戰車。50mm直徑的倒立前叉，重量只有5kg，傲絕同群。除此之外，F4 1000 R更身負 牽引力控制系統Traction Control MK II，能提供八級尾輪牽引力調較。賽車級單向極力子，行車模組也能提供兩種動力供應模式。

MV Agusta聲稱F4 1000 R的車頭面積，在世界上最小的公升級直四跑車，風阻之小，媲美採用V2引擎的車款。F4一向注升空力學的應用，風檔造形更尖更破風，車身啡呤採用延伸設計，減低亂流之餘，也方便帶走引擎熱力。後鏡線條也應用了空力學，能減低亂流對騎士雙肩的影響。 全新啡呤和風擋，總共輕了3.3kg。


更熱血，但更冷靜
新車採門全新冷卻水路設計，新水泵輕了60克 但在中低速時流量能增加65%。配合雙風扇散熱柵和獨立的油冷散熱柵，F4 1000 R的情緒便更加穩定。加深了的機油槽能確保車體在極限情況下，仍有良好的機油供應。油隔也很方便更換，作業時不需要開拆車身任何組件。
F4 1000 R的單件式橢圓頭組，大燈和細燈都是由同一枚xenon燈泡負責，是電單車首先採用的慳位設計。指揮燈、泊車燈和尾燈，都是採用高亮度和輕量化的LED燈。

全新心肺、八級牽引力調控及兩級動力模式選擇
雖然缸徑衝程仍然是76x55mm，但其實新車的引擎零件都是全新打造。舉例說引擎曲軸輕了600克，哇佬腳和活塞連桿也是全新設計，比以前更輕，更高剛性。進氣系也是全新設計，採用了TSS進氣可變行程系統，確保高低轉數都有最理想的進氣表現。

F4 1000 R也是世界上首臺生產性電單車中，採用Marelli 7BM ECU行車模組。全新的六速卡式波箱，配有波牙感應器，能讓引擎管理模組選用最合適的供油點火程式。配合49mm口徑的Mikuni節氣閥和每汽缸兩個多點式噴咀，和排氣喉內的可變式回壓閥門。動力模式也有Sport和Rain兩種選擇。之前我們說2010 Kawasaki Z1000的配備有點齋，欠的便是這些高科技設備。
　




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31 Mar 2010賽道試騎
　

2010 MV Agusta F4 1000R 規格表
引擎

四衝程並列四汽缸DOHC放射式16V

缸徑/衝程

76mm x 55mm
排氣量

998cc
壓縮比

13.1:1
冷卻方式

水冷 + 油冷
供油

Magneti Marelli IAW 7BM引擎管理模組
配49mm Mikuni節氣閥及多點式電噴
最大馬力

186HP/12,900rpm (13,500rpm cut火)
最大扭力

11.4kg-m/9,500rpm
起動

電撻
傳動

6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
車架

TIG編織式CrMo鉻鉬合金
頭避震

50mm Marzocchi 倒立前叉
120mm行程 全功能調較
尾避震

Sachs高低速獨立全功能調較 120mm行程
前掣動

320mm雙浮碟配Brembo徑向式單件卡鉗
後掣動

210mm單碟配Nissin四活塞卡鉗
前胎

120/70-17
後胎

190/55-17
前傾角/拖曳距

 23° 5’/ 100.4mm
長闊高

 2100 x 750 x -- mm
最低離地距

115mm
軸距

1430mm
座高

860mm
油缸容量

17L
乾重

192kg