2011 BMW K 1600 GT / K 1600 GTL 試騎報告

 BMW K1600GT 細節圖片 17 Jun 2011


K1600GT風擋採用無段式電控調較設計，除了升高降低之外，還會同時改變風檔的傾斜角度。
風檔越高角度越直越擋風，風檔越低角度越斜不阻風。




K1600GT除了以大排氣量和六汽缸引擎提供高人幾等的豪華享受作為賣點之外，還有高級房車常見的Adaptive Headlight，這是BMW率先引入電單車的主動式安全裝備。

AFS主動式轉向頭燈即是頭燈照明角度會隨著轉向角度和轉向情況而改變照明角度，令燈光可以向彎心照射，增加能見度和安全感。

系統具有上下和左右調節功能，HID射燈能按照車身前後水平的變化情況，自動調節水平照明角度。當轉向時車身處於不同傾斜角度時，反射鏡子能作出補償，提供最適當的照明角度。







新車設有5.7吋TFT彩色顯示屏，能詳細顯示所有設定及機件狀況。
控制方法是利用左把手的環狀旋鈕
作出上下旋轉和左拉右推，選擇菜單和作出選擇，
可謂電單車版的 i-Drive。
　


車身兩邊啡呤側近膝蓋位置都有可上鎖的首飾箱，右方有USB接口可接駁個人電子產品。
豪華裝備有定速巡航、發熱手柄及發熱座位可供調較。
不過風擋下可以插入的GPS導航儀則屬於額外選購設備。
　








新車提供三種動力模式，騎士可以在右手把手上選擇Rain、Road和Dynamic模式。結合DTC Dynamic Traction Control和電子油門Ride-by-wire技術(寶馬稱為E-Gas)和52mm口徑的節流閥，K1600GT和GTL便絕對能為成功的你，帶來最適時的官能刺激和乘騎樂趣。
　








一對尾箱的開關採用中控式電索技術，按右把手上的按鈕，
開車鎖車可以同步把尾箱鎖上或開啟，尾箱不需要再用鑰匙開關。
這對尾箱又可隨時折除拿走相當方便。
最令人感動的是車尾在拆下尾箱後線條仍然動人。