2011 Honda CB600F 本地試騎 30 Mar 2011



新Hornet CB600F採用CBR600RR直四引擎，除了性能和操控全面增強之外，也配備了PGM-FI電噴系統和HISS晶片車匙防盜系統。本田也提供更高級的版本Combined ABS聯動式防鎖死煞車系統以增安全。

CB600F引擎重量比起以前輕了5kg，重心也比以前更集中和前傾。單脊式車架採用GDC(Gravity die-cast)鑄造技術的鋁合金，代替以往的鋼材製品。

Production: Alex/Jerry/Eddy/Dave
 車輛提供:
燦基電單車行有限公司
　

尾搖臂增長了5mm至579mm，材料也是由鋁合金代替以往的鋼材製品。還有直徑41mm HMAS倒立前叉和輕量化的五柱式鋁合金輪圈 ，配合可以降低重心和令重心更歸一的下置式排氣中鼓(low-slung exhuast system)，種種改良令到CB600F的重量有所減輕之餘，操控感也大幅提升。

CB600F的扭力輸出雖然比CBR600RR更豐厚廣闊，但受制於直四引擎設計，表現還是以中高段轉數較低轉較佳。 以中量級車種來說，輕快線性易掌握的CB600F仍然是最容易駕駛的車款之一。不過頭避震略軟，尾避震只得預載調較，未能充份滿足人類的虛榮心。但是只比CB400SF貴一點點的售價，卻可以進入完全另一個馬力境界另一個駕駛世界，CB600F很可能是本世紀HONDA BEST BUY呢！

     
                                             



如果閣下駕駛電單車已有數年經驗，對金錢不太敏感的話，請忘記之前所講的電單車。因為駕駛電單車的歡樂由600開始。

換句話說，駕駛電單車，扭力最起碼要有6kg-m以上，才算有點感覺。Hornet 600馬力有102hp，扭力有6.48kg-m，分別在12,000rpm和10,500rpm中出現。兩者相差只有1,500rpm，意味著CB600F除了是一臺高轉數機器之外，更是一臺輸出線性，容易掌握的機器。

新手初上CB600F，只要不上高轉數，絕無問題。因為CB600F車身輕巧，裝備重量只有200kg，座高只有800mm，軸距只有1435mm，威也極力子操作力度輕巧，慢車操控全無壓力可言。

如果閣下不感同意，覺得CB300R也很沉重的話，便代表閣下未到合適水平，需要再加把勁提升駕駛技術。


CB600F表現全面，快慢皆宜。以4,500rpm四波上大霧山斜路，輕鬆地維持在80km/h附近。攻彎時車身反應積極，轉波時波箱運作暢順正面，甚有跑車感覺。總括一句，CB600F像是站在世界的中間，去那裡都很方便，想做什麼都很就手，是一臺全能的高性能電單車。

但CB600F是否全無弱點呢？當然不是。當你試過和CB1000R交過手後，便會知道在彎路中CB600F未能佔到CB1000R什麼便宜，但在出彎起油和在直路加速時會被CB1000R放甩後，便可能會帶點怨恨地說早知買CB1000R啦！

解讀世事總有不同角度。CB600F的真正賣點在於售價：只比CB400SF REVO貴HK$5,200，比CB1000R便宜HK$24,800！這個差額超過了一臺2011年全新製作的CBF150SF車價！你說CB600F抵買不抵買？

2011 Honda CB600F Hornet 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

67.0 mm x 42.5 mm
壓縮比

12.0 : 1

總排氣量

599 cc

最高馬力

102ps/12,000rpm  

最大扭力

6.48kg-m/10,500rpm

車架形式

單脊式方型鋁合金車架
傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動
燃油供應

PGM-FI 36mm電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25度

拖曳距(T)

99mm 

前懸掛系統

41mm HMAS 倒立前叉 ，120mm行程

後懸掛系統

單筒避震附七段預載調整，128mm行程

輪胎(前)

120/70 - ZR17

輪胎(後)

180/55 - ZR17

裝備重量

200kg
　 標準版 Combined ABS版

前掣動系統

296mm雙碟配
雙活塞制動卡鉗

296mm雙碟配
三活塞制動卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2150 x 740 x 1075mm

軸距

 1435mm
最低離地距 135mm

座高

 800mm

油缸容量

19公升(連同後備四公升)