2011 HONDA CBR250R 新車速報 27 Oct 2010

2011 HONDA CBR250R 新車抵港















 

Sport Quarter for One World!!

喜愛跑車的電單車新手們,你們有福了!

Honda在2010年10月27日,宣佈推出一臺全球策略性電單車型號:全新跑車CBR250R供入門新手選購。

新車會由Honda位於泰國和印度的生產線負責製作。泰國先打頭陣,印度則會在明年才會投產。

Text: Dave
資料提供:
燦基電單車行有限公司

Sport Quarter for One World!!
Honda重新推出250級跑車作品 - CBR250R
CBR250R外型似混合了Honda CBR1000RR + VFR1200F,充滿貴氣

2011 CBR250R是泰國本田有史以來製作引擎排氣量最大的電單車型號,並且是首臺真正跑車型號。繼續上次Honda PCX 125獲得空前成功後,CBR250R是第二臺全球策略性型號,供應予亞洲各國、日本、歐洲、北美和澳洲各地車迷使用。預料日本上架日期是2011年春季,而泰國則快至今年11月已可上架。

上一代CBR250RR在01年停產,屈指一算已超過十個寒暑。現在CBR重生登場,宣傳口號是Sport Quarter for One World。一款產品可以供應予全球市場使用,可以看到Honda對CBR250R的寄望有多大。話說回頭,四份一"Quarter"一詞,Honda早在VTR250便已用過。現在CBR250R也是用Quarter這詞,看來以後Honda舉凡是250都會叫Quarter。

正因為產品會供應予不同人士使用,所以R&D過程非常嚴謹,由日本和泰國兩地技研人員聯手合作。除了考慮各國口味不同之外,也強調電單車的操控樂趣。


不過今代的CBR250R,雖然仍是四衝水冷DOHC四氣閥設計,但汽缸數目由四個減至一個,即是由並列四汽缸引擎,變為單汽缸引擎。頭雙碟也不復在,只是頭單碟。在同一層次的戰場上,Kawasaki熱賣的小忍Ninja 250R是並列雙汽缸設計,帳面上先勝一籌。但CBR250R單缸較慳油,維修較簡單,重量也較輕,絕對是為了擴闊全球銷量而設的佈局。

供油系統方面,CBR250R當然採用Honda馳名的PGM-FI電噴系統。排氣系統內置O2感應器和催化裝置,令CBR250R的廢氣質素,符合歐盟三期及泰國第六級廢排標準。


採用低風阻啡呤的CBR250R,骨骼是一副鑽石型車架,既輕巧又緊湊,提供輕快又穩定的操控表現。同時新車也是世界上250級別中,首次配備Combined ABS聯動及防鎖死系統,減低騎士對制動技術要求的同時,也減低了騎士因錯誤操作而可能會出現的危險困境。












 
                                              


2011 Honda CBR250R 規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 4活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

76 x 55mm
壓縮比 10.7:1

總排氣量

249.4cc

最高馬力

26.4ps/8,500rpm

最大扭力

2.34kg-m/7,000rpm

車架形式

鑽石型鋼管車架

傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動

燃油供應

PGM-FI 電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25°

拖曳距(T)

95mm

前懸掛系統

37mm套管前叉 ,130mm行程

後懸掛系統

Pro-Link單筒避震,尾軸104mm行程

輪胎() 110/70-17M/C
輪胎() 140/70-17M/C

前掣動系統

296mm碟煞 配雙活塞卡鉗
Combined ABS煞車系統

後掣動系統

220mm碟型制動

長 x 闊 x 高

2030 x 709 x 1127mm

軸距

1369mm
最低離地距 148mm

座高

784mm

濕重

162kg

油缸容量

13公升