2011 Kawasaki ER-6f 鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

2011 Kawasaki ER-6f 新車抵港 10 July 2011

	今代ER-6f在2010年轉款，採用全新啡呤及頭燈造型，再加上新車尾燈和指揮燈全改為LED規格，令變身後的ER-6f，既時尚又耀眼！忍者風味轉款後的ER-6f，與ZX-R家族面譜看齊，馬上成為壞情人。新風擋的角度雖然傾斜，但邊沿部份有唇位，可以幫助推高氣流，減低對騎士的影響。風擋中央部份有透氣位，在高速時可以平衡風擋前後的壓力，提升舒適感。

多功能錶板以紅光襯底，帶出熱血氣氛。功能有燃油計、跳字速度計、時鐘、AB Trip雙里程計及棒狀顯示轉數計。精心設計的錶板能讓騎士同時看到時間和里程資料。

	平順減震！為了減低震盪感，ER-6f的引擎後上方和車架的連接方式，加入了橡膠材料作為緩衝吸震之用。此舉可直接減低由引擎傳住座椅的震盪感覺。
把手的碼位也有橡膠素材吸震，高轉炳完一輪都唔會震到手痺。所有腳踏也橡膠吸震。


腳短又怕吹風？如果你覺得790mm座位仍然有點高的話，可以選購低座位。安裝了額外選購的低座後，
	座高可以減去25mm，同時座位闊度增加了20mm，令人更有信心，也更舒適。同時Kawasaki更備有高風擋以供選購。腳短又怕吹風的人，以上兩個配件，必買！

Photo: Jerry Text & presentation: Dave
車輛提供:Kawasaki總代理泰力摩托車中心

新車的乘客把手由膠改為金屬製作。避震級數也提升了。不過考慮到泊位和攝車，ER-6f的一對後鏡，闊度比較窄。

不過廠方也預留加闊配件，如果覺得後鏡設定太窄而令視野不足的話，可以選購延長後鏡座的配件。

ER-6f有標準版和ABS版，原來兩者的頭叉硬度會有所不同。ABS版的頭避震會較硬朗，以備ABS介入時不會影響操控。高速表現也較穩定。

參照外國的試車報告，有說ER-6f的震盪比ER-6n高，原因是ER-6f的風擋連帶後鏡也一起震動起來，令後鏡影像有點模糊。希望這只是供傳媒試車pre-production車輛的問題吧。

另一方面，ER-6f表現全能，低速急彎靈活，雖然低扭不及Gladius SFV650，但中段轉出澎湃。新手在鬧市塞車冇壓力，路面暢通時可以引擎中段區域快跑一段。

相比起ER-6n，6f的優點是高速疾跑穩定，而且非常舒適。7,000rpm在高速公路上以144km/h定速巡航，震動感輕微，人的情緒也很平靜。始終ER-6f有風擋，長途高速行車，總比ER-6n舒適。