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KTM 2011 RC8R 1190 橙色快車 在08年才面世的RC8，
是KTM第一臺超級跑車。09年再推出高階型號RC8R，
用放射式鍛鈴、避震芯鍍鉬處理、monobloc迫力卡鉗不特止，還有改良波箱、更強勁的散熱水箱配套、和改良過的死氣喉隔熱設計，把KTM superbike的家族成員擴大至有兩位成員。
2009年的RC8R，身負的LC8引擎缸徑擴大了2mm，令排氣量由1148cc增加至1195cc。壓縮比也由12.5:1增加至13.5:1。 除了擴缸和增加壓縮比之外，RC8R還有全新凸輪軸和點火時間的配合，令RC8R升級後的得益，主力都集中放在馬力而不是扭力。
2011年的RC8R，除了換上一身新花外，機器再tune盡一點，峰值馬力由170ps增至175ps。究竟KTM工程師們是如何在缸徑行程不變的情況下再搾取多5ps馬力呢？
答案是新車的點火系統改用雙火咀設計，配合全新曲軸，令2011年RC8R無論是馬力或是扭力都有增益，扭力達到12.95kg-m。
新車架關於尾避震的連桿設定也經過修改，尾避震也會提供更大幅度的調較。波棍連桿也經過改良，並有新的LED警示燈。
資料提供：KTM總代理力匯亞洲 |
