2011 Piaggio LX150ie特別版 新車抵港  28 July 2011















2011 Piaggio LX150ie 新車抵港  28 July 2011







Piaggio集團旗下的Vespa LX150ie番來喇!全新製作的2011年LX150已在旺角太平道陳列室新鮮上架,廢氣符合歐盟三期標準,電子燃油噴注全新車都係兩萬零蚊,唔使買舊車啦。

ET8/LX150車款重溫
96年推出的ET-8(其實應該是ET-4,但因諧音關係香港改叫ET-8),全世界銷量高達一千七百萬。排氣量是125級別,並採用傳統10吋輪框,提供一份清新懷舊的可愛選擇。

Piaggio在05年三月正式宣佈,ET-8停產後的入繼車種,便是由鐵殼LX150延續ET-8的神話。LX150採用一臺四衝強制風冷SOHC 兩活瓣單汽缸,排氣量是151 cc,比起ET-8,動力當然更加豐盛。

LX150峰值馬力輸出是12hp / 7,750rpm,最大扭力是1.18kg-m / 6,000rpm,是一件新手練習的理想工具。車架採用鋼材強化車殼製造,比起以前鐵殼車架,重量雖然輕微增加,但耐用性和保養性均獲得理想改良。

和ET-8一樣,LX150的變速系統同樣採用CVT無段自動變速和皮帶傳動。避震則保留懷舊味道,前避震使用單搖臂吸震筒,尾避震則使用單筒避震 。制動系統方面則也是現在綿羊常見的前碟後鼓佈局,前煞車是200mm煞車碟配浮動兩活塞卡鉗,尾輪採內藏110mm機械鼓 ,提供一份小康的制動能力。

車輛提供:Vespa總代理Power Vigor LTD










 
LX150座高只有785mm,乾重只有110kg,比起ET-8更容易令任何人雙腳著地。在落腳掉頭或斜路泊車時能讓新手安坐車中作業,實在是女生的喜訊。 原庄坐墊更採用合成防滑皮,美觀又實用。
 

LX150便提供比ET-8較高級的動力和操控表現。先說增加了一吋直徑的11吋頭轆,在中低速轉向時的確能提高穩定感,而尾轆直徑10吋的設定維持不變,在爬坡或加速時又有利提升引擎轉速,這改動基本上保留了小綿羊的駕駛風味之餘,提供更優良的中低速轉向操控。
 






LX150不是跑羊,但離地距充足。比起一些豪華綿羊,駕駛者可以更放心地壓車入彎。輕巧的車身和靈敏的轉向反應,雖不利高速行車,但在日常生活中卻是利多於弊。 被調低了的座位雖然減低了轉向的槓桿作用,但在高速行車卻增添多一分穩定。如果以動力和操控來評分的話,LX150的表現全面性地壓倒ET-8。
 
 

2011 Vespa LX150 規格表

引擎形式

四衝強制風冷SOHC 兩活瓣單汽缸

缸徑 x 衝程

62.6 mm x 48.6 mm

壓縮比

 --

總排氣量

151 cc

最高馬力

12hp / 7,750rpm

最大扭力

1.18kg-m / 6,000rpm 

車架形式

鋼材強化車殼

傳動系統

CVT無段自動變速皮帶傳動

燃油供應

電子燃油噴注系統

前懸掛系統

單搖臂吸震筒

後懸掛系統

筒避震

輪胎()

110/70 - 11

輪胎()

120/70 - 10

前掣動系統

200mm煞車碟配 浮動兩活塞卡鉗

後掣動系統

110mm機械鼓

長 x 闊 x 高

1,800 x 740 x -- mm

軸距

1280mm

座高

785mm

乾重

114kg

油缸容量

8.5 公升

極速 95km/h

 

車輛提供:Vespa總代理Power Vigor LTD