2011 Suzuki EN150  本地試騎 5 Dec 2011



以國產車標準來說,鈴木EN150的配套設備屬於高級水平。DCP-Fi電噴系統、液晶錶板,引擎還有平衡軸,動力輸出也不錯。

根據國內用家反映,入滿電油可以跑550km,實在是慳油怪呢!

執筆時EN150車價暫定為HK$18,500,你話抵買唔抵買?

Production: Alex/ Jerry/ Eddy
車輛提供:
鈴木科 技


EN150全身名牌,零部件採用國際化供應商



連續十年國內銷量第一

但比起其他對手,EN150的車型略為保守。始終鈴木EN150是連續10年國內銷量第一,名牌化的代價是新車外型不宜有太多改動。

鈴木EN150用的是電子感應式設計,不需要線連到車輪上,外型美觀速度又準確,這是國內車首次肯投放資金增加成本的應用技術。

EN150的缺點是引擎運作聲浪偏高,不及部份對手寧靜。但很多車的引擎都是很嘈吵的,聽聽Ducati和Kawsaki的機器聲,便不會覺得EN150機器嘈了。

怠轉設定約在1800rpm,入一波不俾油,只是輕放極力子,車身也可以緩緩起步。以六波滑行,車速約在55km/h,引擎轉數是4000rpm,始終是小車,轉數偏高呢。

值得一讚是EN150的原裝避震表現不錯,在顛簸的路面上跑,過濾緩衝表現相當不錯。坐上車,764mm座高和130kg車重毫無負擔,操控靈活,掉頭容易。EN150的座墊偏軟,不會有硬崩崩的感覺。

想起步反應好一點,把轉數保持在3,000rpm左右才放極力子起步,反應好爽。市區行車,常用轉數約在4,000-6,000rpm之間,波段保持在三波和四波之間便很足夠。

如果想快,就要KEEP住6,000-8,000rpm以上,部車就好肯去,但車頭傳來震動較大。不過在車速提升的同時,要留意制動時間。EN150制動系統並不是跑車規格,駕駛風格還是平和一點較佳。

 
前後18吋直徑的輪圈帶來良好的穩定感,起動也並沒有因為使用了大直徑的輪圈而拖慢了反應。但如果車主想更換粗一點的輪胎,市場上會較少選擇。

























2011 Suzuki EN150 規格表

引擎形式

四衝 風冷SOHC兩氣閥單汽缸

缸徑 x 衝程

57.0 mm x 58.6 mm

壓縮比

8.9 : 1

總排氣量

149 cc

最高馬力

12 ps/8,000rpm  

最大扭力

1.1 kg-m/6,000rpm

車架形式

雙搖籃鋼管車架

傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動

燃油供應

DCP-Fi電子燃油噴注

前傾角( R)

 --度

拖曳距(T)

 --mm 

前懸掛系統

套管前叉

後懸掛系統

雙筒避震附預載5段調整

輪胎()

2.75-18

輪胎()

90/90-18

前掣動系統

剎車碟

後掣動系統

機械鼓

長 x 闊 x 高

2055 x 730 x 1090mm

軸距

1270mm

最低離地距 165mm

座高

764mm

乾 重

130kg

油缸容量

 14公升