| S3身型比S1龐大，頭尾輪更是前14吋尾13吋設定，所以如果你想把S3
125開得有勁的話，引擎轉數要達到6000rpm以上。S3的引擎抑震良好，運作時也相對寧靜。
和S1一樣，S3的頭叉油壓反應相當好。回彈時好啜，提供良好貼地表現。相反，尾避震便顯得柔軟。單騎尚可，雙騎的話最好調高彈簧預載。
市區行車要開得生猛，引擎常用轉數是6,000 -
9,000rpm。始終S3轆大車身又大，燈位起步由靜止加速至60km/h的反應算係唔錯。
駛上快速公路的話，由匯合位開始計，車速由60km/h -
100km/h一直拾級而上，轉數只是八千多轉，穩守左線伺機轉入中線沒有問題。如果路況許可，錶板速度顯示可以去到120km/h甚至迫近125km/h。由中線cut入快線也全無壓力。
如果說S1是專為市區而設的125的話，S3便是為跨區運輸而設的125綿羊。頭14尾13吋大輪圈，配合1500mm長軸距設定，在快速公路上不論是直線衝刺，或是高速過彎，都盡顯穩定功架，非S1所能相比。
收車方面，左右迫力牛角操作時手感豐富，制動力以線性表達，CBS聯動反應漸進，操作容易，制動力表現稱職。
以S3的體積來說，座下行李艙
的長度OK，但深度一般，不可以同時收納兩個大頭佛。單騎用車可以不用裝箱，但雙騎的話便最好裝尾箱了。
最後補充一點是S3
125的後鏡造功一般，試騎樣本的後鏡邊緣位置影像有少許變形，雖然不會影響判斷力，但會為追求完美的車主推供一個良好理由去更換其他牌子的後鏡。
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