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2012 Honda VT750S 新車抵港 21 Apr 2012

對很多電單車愛好者來說，電單車既是代步工具，也是休閑玩具。但受到不同客觀環境因素所限，只能同時養一部車的人，可能會覺得傳統街車唔夠玩味，美式巡航車又唔夠實用。

眼前這臺VT750S，便正正在傳統街車和美式巡航車之間各取所長，賣相非一般街車，既有型格玩味之餘，操控又會比美式巡航車優勝。

VT750S無論是外型、牌子名氣、排氣量都有足夠份量。以750來說，馬力雖然不高，但扭力充足。嘩750喎！一定會有人問：耗油嗎？

其實注重低轉扭力輸出的機器一般都不會特別耗油。看看VT750S的節氣閥口徑，直徑只得34mm，絕對是慳家型。

廠方提供的油耗數據是每公升電油可跑24.4km。可惜新車的油缸容量只有10.7公升，雖然最佳續航距有260km，但世事往往都事與願違，尤其是香港的交通情況，保守一點起碼打個七折。

750mm座高令到它比街車更容易雙腳著地，而操控性也比美式巡航車高。攝車或泊位，都比美式巡航車更方便實用。

不過好操控的代價是座位的舒適度不及Shadow 750，尤其是後座乘客，只宜短途乘坐不宜長征。

閃閃生輝的電鍍配件，與啞黑處理的引擎外殼形成強烈對比。水冷電噴V2引擎和右孖喉都和Shadow 750一樣美觀。

VT750S和Shadow最大分別，是VT750S用上較輕巧靈活的鍊傳動。而Shadow 750則是較重的軸傳動。

雖然是750級數的電單車，但其實VT750S體積一點都不巨型，甚至乎帶點瘦。19吋頭輪配上41mm直立前叉，16吋尾胎只粗150mm，靈活又慳油。

以美式巡航車的標準來說，1560mm軸距不算長，VT750S的最小迴旋半徑只需3.2米。

根據外國的試車報告，VT750S的性能相當不錯。由於引擎在低轉出力結實，所以波段齒輪比偏向高波設定。一波去到60km/h，二波已經破100km/h。最舒適的巡航設定是以五波跑110km/h，轉數低，寧靜又慳油。不過若要加速爬頭的話，便要拖波方可成事。