2012 Vespa LX 3V / Vespa S 3V 海外試騎 13 June 2012

   VESPA S 3V    VESPA LX 3V  




VESPA LX 3V & VESPA S 3V

Vespa LX 和Vespa S雖然佈局仍是單缸SOHC單頂置凸輪軸配電子燃油噴注系統,但外型注入新活力,主菜更是配置兩臺排氣量分別是125cc和150cc全新3V四衝程單缸3氣閥引擎。

相比傳統的一生一死氣閥,這個3V引擎採用兩個生氣閥和一個排氣閥設計,好處是提高進氣效率。配合新火咀位置,新引擎有較佳的燃油霧化功能、

 

此外,引擎機械部份也透過種種改良去減低機器阻力,來提高性能同時減低油耗和廢排。 曲軸組件內的擺動臂軸經過全新設計,減低運作阻力。 缸徑和衝程數值都有改動,缸徑變小,衝程加長,用意營造較豐滿的扭力和加速反應。

兩臺新車都在意大利比薩省Pontedera龐特德拉市Piaggio的大本營內設計和製造。電子燃油噴注系統得到全新行車ECU模組的幫助,在怠轉自動管理、點火時間和最佳供油份量的計算,會有更精準的表現。

全新電撻運作更寧靜,新的乾式離心極力子在低速運作時有更佳表現。最重要是新車的重量較以往輕,但輸出較以往高。

 
 


 











Vespa LX重典雅,Vespa S賣動感
Vespa LX 125/150 3V的外型設計以典雅為先,長青為後。車廠共提供四款引擎選擇,分別是四衝50,125和150,還有一款二衝50。0仔的座高是775mm,而150的座高只是785mm,相信在香港最受歡迎會是四衝150。


鋼板車架、單擔連桿頭擔、單筒尾避震附四段預載調較,頭11吋尾10吋五柱式鋁合金輪圈,配上110/70和120/70無內膽式原子胎。制動系統是前200mm碟煞配110mm鼓煞。

 
原廠準備了大量配件以供選購,包括尾箱、尾箱內袋、尾箱靠背、4mm厚的防刮花風擋、各式電鍍配件、地台臺、車套、真皮座位、裹上人造皮的鋁合金手把、擋護騎士下半身的護套、電子和機械式的防盜系統。

Vespa S 125/150 3V則以方燈為記,強調動感、年輕化和運動性能。和LX一樣,車廠共提供四款引擎選擇,分別是四衝50,125和150,還有一款二衝50。當然也是150最適合在香港行駛。原廠配件不比LX少,更有黑色的行李架,黑色的頭尾沙板,甚至有三款拉花貼紙以供選購。

3V引擎比起以前的2V機器,在125平台上馬力增加了7.1%,扭力增加了10.3%。0-60米加速時間快了2%,極速增加了2.2%。

在150平台上,馬力增加了6.3%,扭力增加了7.8%。0-60米加速時間快了5%,極速增加了3%。同時燃油耗量下降了30%,維修間距延長至一萬公里,令養車開支大幅減省。





羅馬試騎 2012 Vespa LX 3V & Vespa  S 3V

自二戰後這66年光景內,Vespa總共賣出了超過一千七百萬臺綿羊。夾著品牌強勢,Vespa再推出全新3氣閥引擎,為LX和S兩款自動波綿羊注入新技術新動力。

動作:沙僧  攝影:Milagro

一坐上LX150我馬上驚嘆著此車竟然如此嬌小。其實LX和S兩款車都非常細小,車重只有110kg,我的體重已經是90kg,所以身體任何動作都彷似能夠影響操控一樣,所以我的駕駛操作,都必需輕手輕腳。

座墊相當舒適,即使是雙騎也能保持一定的個人空間。LX用圓頭燈,錶板賣相較為現代化。而S版則採用方頭燈,外形更突出。錶板以兩圓錶為主,刻意保持傳統感覺。


LX的車頭有掛袋勾仔和可以上鎖的儲物櫃。S版也有掛袋勾仔,但不設儲物櫃,只有兩個開放式格仔。兩車的座位下都可以存放一個3/4開臉頭盔,餘下空間還可以放入一個購物袋。

LX 3V還有一個Touring特別版,車頭和車尾都有電鍍行李架,增添實用價值。

 

LX和S兩款車都有125和150兩款動力選擇。排氣量分別是124cc和155cc,峰值馬力分別是11.6hp和12.9hp,兩者分別看似不大,但我仍然推介150。因為150的扭力較豐,所需轉數較低,加速較為爽快。除非閣下身輕如燕可以完全融入和運用125級別動力,否則還是揀150較佳。
 
我試過可以把Vespa S 150 3V推到110km/h,而Vespa S 125 3V也能跟在後方不遠處。其實開步跑順後,125和150的分別不算太大,只是在市區開開停停時、斜路起步時和加速抽身轉線逃走時才會有分別。但如果一個體重90kg騎150的人,和另一個體重只有60kg但騎125的人相比,加速情況便會差不多。
 
LX的尾避震彈簧是黑色,S的尾避震彈簧顏色是紅色。雖然LX和S兩款都是小車,但在高速和在不平坦的路面上行車時,仍有不錯的穩定感。

功勞除了是頭尾避震設定稱職之外,包媯11吋頭輪和10吋尾輪的是Michelin Pilot全天候輪胎也有功勞。頭胎是110/70-11,尾胎是120/70-10。即使以電單車的標準來說,輪胎的抓地力也絕對稱職。

在爛地行車,LX和S這兩款鐵殼綿羊和其他塑膠綿羊相比有明顯分別。LX和S是鋼板車架,全車沒有多餘的塑料,雜音比塑膠羊少,感覺更扎實。

廠方聲稱以50km/h定速巡航,每升電油可跑55公里,車輕慢慢遊,果然最慳油。價錢方面,視乎排氣量和型號,由3620至3970歐元不等。LX和S兩個型號當中,以Vespa S稍貴。

2012 Vespa LX 3V / Vespa S 3V  規格表

  125 150

引擎形式

四衝 風冷SOHC單汽缸3汽閥

缸徑 x 衝程

52.0mm x 58.6mm

58.0mm x 58.6mm

壓縮比

--

 

總排氣量

124 cc

155cc

最高馬力

11.6hp/8,250rpm 

12.9hp/7,750rpm 

最大扭力

1.09kg-m/6,500rpm

1.31kg-m/6,500rpm

車架形式

鋼板車架

傳動系統

CVT自動變速、皮帶傳動

燃油供應

電子燃油噴注 Lambda感應器

前懸掛系統

搖臂油壓前叉 

後懸掛系統

筒油壓避震附預載調較

輪胎()

110/70 - 11

輪胎()

120/70 - 10

前掣動系統

220mm單碟

後掣動系統

110mm機械鼓煞

長 x 闊 x 高

1770 x 740 x --mm

軸距

1,280mm

最低離地距

--mm

座高

785mm

乾重

--

油缸容量

8.3公升