2012 Triumph Scrambler 900 新車抵港 09 May 2012


新車查詢：文偉電單車中心
由化油器轉為電噴系統
06年試騎版本還是雙化油器配油門位置感應器 ，現在來港型號早已轉為多點式電子燃油噴注系統。供油份量更準確，燃燒效益也更高。峰值馬力由55ps提升為59ps，所需轉數也卻由7,000rpm下降至6,800rpm。不過最大扭力由7.04kg-m/輕微下降至6.93kg-m，但同時所需轉數也由5,000rpm下降至4,750rpm。整體表現是在更低轉數之下有更強表現，絕對是好事。
何謂好車？
在茫茫電單車愛好者的族群當中，有一批為數不少的人認為，電單車是製造樂趣的機器，也是社交見人和奔向自由的個人工具。他們不注重速度，也不會在意機器性能的高低。他們所追求的是無論單騎或載客，都是平易近人，舒適自在，容易駕駛而又用途廣泛的友善良駒。當然，富有特色的設計，能令車友和一般民眾都能留下深刻印象的電單車，便是他們認為的好車。如果你對好車的定義和他們一樣的話，歡迎進入Triumph為您準備的Scrambler 900。

令人期待的當然不是Scrambler的機械規格，而是令人目不暇給的原廠配件供車主選購，炮製出個人特色。 當結識新朋友要自我介紹時，能丟下這麼一句話："想知我是什麼人？看看我的車便知道了。"而今次到港的新車，全車便經過不少改裝，倍添性格。











樂天知命，什麼年紀該做什麼事
如果你是電單車新手，喜愛Retro bike而選擇Suzuki ST250或Kawasaki的Estrella 250，閣下的選擇十分正確。但如果閣下擁有一定駕駛年資，便應升級上Kawasaki W650。

超過三十歲，或駕駛經驗超過五年，便要考慮排氣量再大一點的Retro Bike。不過超過750以上的retro bike，日本作品選擇不多，歐洲作品中也以cafe racer車款為主，要找一台以舒適實用為主的重型retro bike，現在我們有Triumph Scrambler 900。

Scrambler 900得滿分的原因，並不是因為市場選擇小，而是Scrambler 900真的是一臺好車。親和性高，但偶有火爆性格。Scrambler 900得分最高之處，是超級容易不費吹灰之力的操控。
機械規格
Scrambler採用一臺風冷四衝程865cc DOHC並列雙汽缸引擎，採用270度點火間距，令曲軸輸出更線性和扭力更豐盛。引擎壓縮比是9.2;1，汽缸活塞直徑是90mm，引擎衝程則是68mm。傳動系統是五前速鏈傳動。

車架和避震系統都是傳統設計，鋼管搖籃式車架，41mm套管前叉和雙筒避震。利用高置闊把手和高腳踏，增加低速的操控性。

前19吋尾17吋鋼線軨，穿上100/90-10和130/80-17輪胎。頭尾制動都是雙活塞卡鉗，頭尾碟的直徑分別是310mm和255mm，軸距是1500mm， 裝備重量是230kg。

Scrambler 900的復古平坦座位很舒適，雙騎時可以和乘客保持很自然很親密的關係。高而闊的把手很有爬山車的感覺，省力舒適。

不過腳踏位置偏闊，在倒車時有少少阻腳。而原庄腳踏和轉波桿的關係，需要微調一下。現時是腳踏偏低，轉波桿偏高，令轉波動作不夠快速。如果把距離拉近一點的話較佳。

印象中Kawasaki的W650已經十分好玩，夠力之餘也十分容易操控。但現在這臺Triumph Scrambler 900，無論是外型、性能和操控，得分都遠遠超出W650的水平。當然Scrambler 900的車價會是一個阻力，但相信以一位三十歲以上的男人來說，應該可以負擔得來。

重溫Scrambler 900
化油器版本的試騎感受
把Scrambler 900發動之後，發現這臺風冷並列雙汽缸八活瓣引擎平靜有節奏地工作著，車身震動輕微。催油上路，轉數不是太高，但每一次轉波都有衝刺感。

這種結實的加速力，甚至輕微影響著尾避震！純以人體官感來體驗Scrambler 900非線性的加速力，在趣味性帶來甚高分數。質油的快感，甚至比起CB1300SF更猛烈。

Scrambler 900另一強項，是靈活的動作表現。以一臺900級直二機器來說，Scrambler 900的細彎或掉頭動作完全是令人吃驚地叫好。大幅度的舵角和輕巧的把手，令Scrambler 900和ST250一樣靈活。若叫我開著Scrambler 900走上駕駛學院打八字的斜坡和學神一較高下的話，誰也不怕誰呢！

把速度提高，開入比較急促的彎道時，Scrambler 900中性的轉向特性，令人放心地以腰部發揮操控作用。無論是以外傾式或內傾式姿勢過彎，Scrambler 900都可以在速度中發揮著高超的穩定性。這特性令只有一般駕駛技術的人，都可以很容易地以高速攻彎。落山的表現令人讚賞，上山時Scrambler 900充沛扭力的發揮，也能令對手提起精神來應付呢！

不過駕駛Scrambler 900有幾點要注意。首先是不能穿著短褲或尼龍褲。因為高橫的死氣喉熱量明顯，鬆身的尼龍褲會有機會被高溫溶化附在座下死氣喉隔熱片之前的位置，如果穿短褲的話，便會是閣下大腿內側幼嫩的肌膚！

第二點是Scrambler 900的離地距雖然足夠，但要注意腳部擺放的位置，別懶洋洋地擺出鴨仔腳姿勢，攻彎時很易刮到鞋底。

第三點是採用單頭碟的Scrambler 900，在重扣頭迫力時頭輪會有輕微偏左的特性。Scrambler 900始終是一臺retro bike，別把它當成是sport bike般駕駛啊！



Triumph 2012 Scrambler 900 規格表

引擎形式

風冷DOHC直二汽 缸270度點火間距

缸徑 x 衝程

90.0 mm x 68.0 mm
壓縮比

9.2:1

總排氣量

865 cc

最高馬力

59ps / 6,800rpm

最大扭力

6.93kg-m / 4,750rpm 

車架形式

鋼管搖籃式車架
傳動系統

濕式多片鏈傳動五前速
燃油供應

多點式電子燃油噴注系統

前懸掛系統

Kayaba 41mm前叉 ，120mm行程

後懸掛系統

Kayaba雙筒避震附預載調較 ，
尾輪行程106mm

輪胎(前)

100/90 - 19

輪胎(後)

130/80 - 17

前掣動系統

310mm碟配Nissin兩活塞 浮鉗

後掣動系統

255mm碟配Nissin雙活塞浮鉗
前傾角 / 拖曳距 27.8°  / 105mm

長 x 闊 x 高

2,213 x 860 x 1,202 mm

軸距

1500 mm

座高

825mm

裝備重量

230kg

油缸容量

16.6 公升