012 Yamaha WR250R / WR250X 鐵騎網誌 www.ibike.com.hk

2012 Yamaha WR250R / WR250X 新車速報 15 Sept 2011

WR250兩兄弟 2012年繼續上架(只換新花)

新車友可能會被R和X混淆，以為R是racing，X是motocross。其實WR250R是配上頭21尾18吋鋼線鈴和採用菠蘿胎的越野版。WR250X是頭尾17吋輪圈、低座位和用街胎的街道版。

X和R都採同一副引擎和鋁合金車架，249cc四衝DOHC水冷單缸引擎，生氣活瓣採用鈦合金製作，鍛製活塞，可用轉數有10,000rpm，峰值出力有31ps。但當配上不同特性的手腳後，便有兩款不同定位的型號出現。

在2008年初推出的WR250兩兄弟，憑著車取材自WR-F的鋁合金半搖籃設計和壓縮比高達11.8:1的水冷DOHC單缸引擎，及首次把電噴系統放在250級的越野電單車上而廣受市場好評。兩款250WR最小回轉半徑都是2.3米，若以時速60km定速巡航，每升電油可跑34公里。

WR250的排氣喉都設有EXUP閥門來調整排氣回壓，透過位於曲軸的感應器、生風進氣壓感應器和油門位置感應器，供應行車數據予ECU來決定供油份量。

WR250R

WR250R比起WR250X更擅長應付沙泥爛地。鋁合金半搖籃車架和尾擔是銀色。雖然車架、引擎、排氣系統、懸掛系統都和WR250X一樣，但配上前21吋尾18吋的越野輪圈，令離地距增加了40mm。連帶座高也比X版高了25mm。不過R版的重量比X版略輕了2kg。

WR250X

WR250X是supermoto。鋁合金半搖籃車架和尾擔是黑色。頭尾17吋輪圈、避震調較迎合街道駕駛特性，彈簧K數也較R版高。頭制動碟採用oversize的298mm菊花碟。X版的前傾角較直身，頭擔冇R版份頭擔咁「哨」出去以便在泥地維持行車的穩定性。