2013 AEON MY 150 車主報告 9 Oct 2013

快感來自主動掌握磨擦點
香港人對台灣Aeon產品的印象，可能只是停留在綿羊範圍之內。其實Aeon一向有腳波電單車。在去年尾由125升上150的MY150， 現在便正式登陸香港了。

Production: Wing/ Jerry/ Eddy
 新車查詢 : 時和有限公司


MY150的引擎是風冷四衝單汽缸規格，詳細輸出請看頁底規格表。新車的賣點是輕巧，只重118kg。配上五前速波箱和傳統手動極力子，讓人主動地掌握磨擦點。

雖然現今很多自動波車都有加減波，提供主動換擋的操控感。但傳統的人手轉波方法，可以按情況按需要，控制離合器接合的速度。

有需要放得慢柔順一點又得，放得快一點配合呼油動作，追求直接硬朗的拖波表現又得。CVT自動波即使有加減波，總不能在拖波時呼油吧？

只售港幣27,000，比綿羊更便宜！
初看MY150的定價時，我們再三向代理確認。因為Aeon同門的OZ150綿羊售價比街車款的MY150高出數千元。令我們更覺得MY150更抵買！

MY150車身採用圓管車架、配上風冷單汽缸OHC引擎，要有平衡軸，引擎震動輕微。車身細小但選用高把手。儀表美觀，轉數表採用指針式，速度是跳字液晶顯示。有死火燈掣。


150cc在鬧市行車冇問題，在highway奔馳時，盡油也可去到110km/h。


頭尾選用14吋輪框較綿羊更穩定，座墊舒適，車身相當矮小，落腳方便。
前後避震的表現中性，不會過硬也不會偏軟。


女車主Wing的二輪之路:
原來起初並不是太喜歡電單車，覺得電單車人包鐵總是比較危險。但後來受到丈夫影響，開始接受電單車，更成功一take過考獲棍波電單車駕駛執超。現在很享受駕駛時那種清風撲面的感覺，更多謝丈夫的學考電單車的建議。

原來Wing當初同步學習貨Van和電單車。雖然一take pass，但她認為考電單車比貨Van更難。原因是電單車要兼顧平衡問題。雖說識騎單車可幫助平衡，但單車力從腳起，電單車則力從腕起。兩者操控不同，肌肉協調也不同。

尤其是駕駛初期對油門控制不夠準確精細，會有失控衝出去的情況出現。
　

Wing對MY150的評價:
考牌後當然要買車，但Wing自言現在是P牌技術，再加上受到身高所限，很多喜歡的車型例如250跑車都不敢嘗試。所以一見到MY150便覺得很OK，除了車身嬌小可以雙腳著地、推車容易之外，MY 150外形美觀和便宜車價，都是令人無法抗拒的優點。再加上代理保後服務做得足，待人接物又好有人情味，要讚呀！

經過一段時間相處之後，Wing認為MY150的優點是簡單，輕巧。比起學神車更容易掌握。油費更是非常便宜，MY150四毫子一公里乍！
　

電單車如何改變Wing的生活？
首先係返工更方便省時，電單車體積細小，即使不用刻意攝車，也比汽車更快到達目的地。電單車的泊位問題也比汽車更易解決。

縮短了個人運輸時間後，自然空出更多玩樂時間。Wing有參加車會活動，認識更多電單車同道好友，參與更多群體活動。總括來說，電單車帶俾Wing的感覺係開心的！



原廠制動力度也相當足夠，因車身輕巧，並採用前後碟煞，再加上原裝配有迫力鋼喉。