2013 Honda Forza 300 本地試騎

2013 Honda Forza 300 本地試騎 3 Sep 2013

兼容性極高的Forza 300

今次鐵騎網誌 iBike總共有四個人試騎過全新Honda Forza 300。四人身高分別由170到190cm，體重由63至90kg不等。

如果十分是滿分的話，四人所給予的分數竟然一樣都是8分，反映出Forza 300有極優異的綜合表現，能滿足到不同身型和駕駛習慣的廣大車迷。

各人給予高分數都有不同原因。但最主要是引擎輸出力度夠結實，一扭即行無震無叫，頗有電動車的感覺。
　

Production: Jerry/ Eddy/ Alex/ Dave
新車查詢：燦基電單車行有限公司

以3,000轉起動，4,000轉已開始湧力出來。常用轉數在4,000至6,000轉之間。
市區限速50km/h的地方，可以輕鬆地以90km/h。限速70km/h的地方，可以輕鬆地以115km/h行車。這反映出Forza 300的加速力相當好用。

但是當引擎轉數在6,500rpm或車速到達120km/h以後，油門反應便開始放緩。
能否繼續爬升便要視乎路面情況而定。在都市環境的交通情況下，110km/h行車也很易達到。

CBS聯動迫力漸進易掌握

今次試騎的樣本雖然是沒有ABS的標準版Forza，但標準版仍然配備聯動迫力系統。
在50km/h以下，即是只操作其中一隻迫力牛角也有很好的煞車力度。

煞車力度漸進和線性，不會有硬崩崩的感覺。另外頭尾避震也很適合行街，不會過硬。承托感和舒適度都有很好的表現。

以新車的引擎出力結實，操控感也相當扎實。騎完Forza 300再轉騎150綿羊時，會馬上覺得150綿羊很飄，轉向把手很敏感。
相反Forza 300比起一般小綿羊，有更穩定的頭擔反應。高速直路穩定，但落彎反應仍然敏捷，控制車身傾斜的角度也容易。
　

魔法佈置-低座位仍可收納兩個大頭佛

講完操控感和馬力表現之後，來到車身設計部份。綿羊最重要是儲物量。Forza 300座下的儲物量令人相當滿意。收藏兩個頭盔之後，關上座椅時完全沒有勉強或需用力壓下座位。Forza 300雖然是泰國製造，但全車上下內外均充滿著日本綿羊的優異特質。

一般來說，座下要收納兩個大頭佛頭盔，座位高度便不能矮。但Forza成功擺脫了這困局，即能收納兩個大頭佛頭盔，座位高度仍然維持在低矮的716mm。

究竟Honda是如何做得到呢？巧妙在於拉長了座位空間，讓兩個頭盔分別放置在頭尾位置，讓駕駛者坐在兩個頭盔中間的位置。如此便可以收納兩個大頭佛，座位高度仍然維持低矮。

這個設計還有一個好處，便是雙騎空間十足。駕駛者和乘客都各自有其私人空間，大家各不干涉。我們試過把兩個身高180 cm以上的大男人同時坐在Forza 300，司機被後腰靠墊舒適地包裹。而坐高一級的長腿高佬後座乘客，屈曲的膝部仍在司機的手肘之後。所以兩人的感覺仍是十分自在，不會有接觸到的情況出現。

腰靠墊相當舒服，駕駛者不需要刻意坐後，後腰都能被舒適地包裹承托。
　

修身的車肚中央設計，很方便落腳。再加上緊湊的駕駛姿勢，對於165cm的女士來說，駕駛Forza 300是一件寫意的事。
　

高佬騎Forza 300有點夾手夾腳

可是，對於手長腳長的高佬來說，Forza 300的駕駛姿勢有點侷促。因為向騎士方向靠攏的街車式把手，和在地臺上高聳的龍骨，都令高佬感覺得有點夾手。上落車也很容易踢花龍骨和櫃桶位置。

除此之外，裝在街車式把手上的後鏡，也離騎士雙肩很近，起初不習慣時，望後鏡會有一點壓迫感。

雖然新一代Forza 300削走了豪華或
複雜的裝備，但駕駛樂趣更上一層，
五圓錶板也充滿著Forza氣息。

電動按鈕去開關座位、油缸入口和
左前方首飾箱，都是頗為方便的設計。

最後來到價錢問題

標準版CBS聯合制動系統的Forza 300，執筆時售價是HK$58,800。先付一成首期，月供由1,735起。

增設ABS防抱死制動系統的Forza 300 ABS，售價是HK$62,800。先付一成首期，月供由1,853起。買新車，似乎並不是一件什麼big deal嘛~~