2013 Kawasaki W800

Gone but not Forgotten
W800的標誌是風冷引擎右側有一支企出來的金屬桿,這其實是驅動凸輪軸的直齒傘齒輪。W800由引擎到車架到制動到避震都保留當代retro的規格。但其實W800改用電子燃油噴注系統,懷舊油缸內藏現代科技的高壓燃油管,更採用雙重節氣閥和12孔噴咀來提升油門反應,排氣系統內也有雙重催化裝置。

Kawasaki W系電單車早在1966面世,當年產品型號是W1,是川崎當時排氣量最大的電單車。W650由99年推出市場,直到2011年先有新車款W800出現,可見產品週期超長,對廠方來說簡直是收銀機。

車輛提供:泰力摩托車中心

W800引擎內置減震平衡軸,有效減低引擎震動。壓縮比只有8.4:1的773cc風冷並列雙缸引擎,最大扭力早在2,000rpm已經出現,配合較重的飛輪儲存動力,強調慣性速度和低扭的樂趣。還有360度曲軸,提升獨特的排氣聲浪。和W650相比,新車W800的缸徑雖然大了5mm,但活塞重量仍然一樣,見證著造工和用料的進步。氣閥開合的時間雖然和W650一樣,但W800採用了輪廓更肥的凸輪軸,活瓣開啟的時間快,但關上的速度較慢,有助提升性能表現。

W800擁有好多便利二人同車生活的設計,例如雙頭盔鎖和乘客扶手。駕駛者在起大架時也可利用乘客扶手借力。在厚而矮的座墊之下,可收藏U鎖。為增加玩樂趣味,W800全車大量部件棄塑膠而選用金屬製作。再加上大量拋光、電鍍處理和凸字徽章等裝飾,真係令 retro迷睇到暈得一陣陣。

2013 Kawasaki W800規格表

引擎形式

四衝風冷SOHC並列兩汽缸

缸徑 x 衝程

77 x 83mm

壓縮比

8.4:1

總排氣量

773cc

最高馬力

--

最大扭力

--

車架形式

雙搖籃式高拉力鋼管車架

傳動系統

濕式多片5前速鏈傳動

燃油供應

電子燃油噴注系統,
34mm節氣閥

左右轉向舵角 37° / 37°

前傾角( R)

27°

拖曳距(T)

108mm

前懸掛系統

39mm 套管前叉,
130mm行程

後懸掛系統

筒式避震,五段式預載調較,105mm行程

輪胎()

100/90 - R19 57H

輪胎()

130/80 - R18 66H

前掣動系統

300mm制動碟配
雙活塞卡鉗

後掣動系統

160mm機械鼓煞

長 x 闊 x 高

2180 x 790 x 1075mm

軸距

1465mm

最低離地距 125mm

座高

790mm

乾重

216kg

油缸容量

14L

 

對於擅長利用不同車款來建立自我形象的潮人,或者對當代機車歷史有極深情意結的車迷來說,見到W800簡直會有如獲至寶的重生感覺。點解?既可以享受到retro口味,又不用擔心舊機件不可靠的問題,比起坐時光穿梳機返回50年代買新車更正,因為現代造工技術進步,部件更精細,烤漆或電鍍都更耐用。