2013 KTM 390 Duke海外試騎


圖片提供:力匯亞洲

新車發佈地點在奧地利薩爾斯堡進行,廠方邀請世界各地相關人仕進行為期三日兩夜的發佈活動,香港KTM代理力匯亞洲也派出要員參與是次活動。

390 Duke將會在世界共76個國家進行銷售,擁有著200 Duke的車身和690 Duke的科技,廠方相信390 Duke會改變現有的世界秩序。

新車預計在六月來港,售價約在港幣六萬元左右。根據今次有份試車的職員表示,新車好靈活,好易操控,也很易上手390 DUKE更會用METZELER頂級的M5輪胎。





全新引擎只重36kg,卻能輸出44hp馬力!


 


 
44hp馬力放入一臺小車之內

結合自保有餘的馬力,還有相宜的售價,為車主提供優質的代步工具,是大馬力綿羊的替代品。

390 Duke還有一個策略性意義,便是填補Duke陣營的中堅位置,在125/200 Duke和690/990 Duke之間,提供一個適合更多車友的選擇。

KTM電單車一向擅長配備精密的電子燃油噴注系統和近牙六速波箱。

390 Duke頭尾避震都是WP貨色,頭叉也是倒立設計,直徑更和RC8 R相同的43mm,高速表現穩定,操控極限推得更遠。

390 Duke身負KTM先進的輕量化低重心高剛性車架設計及製作技術,只有800mm低座高、139kg乾重,令新車的操控性比同廠大哥們更輕盈更容易掌握,也比200 Duke有更飽滿的輸出和駕駛樂趣。

 
 
 
 

 

 
 
 
 

390馬力及扭力上升69%和80%!

390 Duke引擎和200 Duke的引擎設定都是四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣,但390 Duke馬力由26hp上升至44hp,扭力由2kg-m上升至3.6kg-m,升幅分別是69%和80%!鍛造引擎活塞,汽缸壁鍍上Nikasil合成物,耐磨耐熱。

兩者車身呎碼完全一樣,390 Duke車重只比200 Duke重了10kg,但引擎出力暴升,所需轉數也有所下降。另一方面,200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比都較390 Duke為低。200 Duke的缸徑衝程比率和引擎壓縮比分別是1.469和11.5:1。

 
 
 
390的缸徑衝程比則是1.483和12.6:1,打破了排氣量較大的型號,缸徑衝程比和引擎壓縮比都會較低的慣例。可想而知,390 Duke的駕駛樂趣,會比200 Duke高出以倍數計!

不過390 Duke的制動規格和200 Duke完全一樣,都是徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟 ,和Bosch 9MB兩路式ABS制動系統。

以馬力暴增及車重都有增加的情況看來,兩車制動規格一樣,我們相信是200 Duke的制動規格過高,而不是390 Duke的制動規格過低了。

KTM對390 Duke充滿信心的原因,來自輕巧的車身。390 Duke引擎只重36kg,即使入滿電油,全車重量也只是148kg,仍是250級的重量。

   

   
 
 
       
         
       
     

KTM 2013 390 DUKE

引擎形式

四衝水冷單汽缸DOHC 4活瓣

缸徑x衝程

89mm x 60mm

壓縮比

12.6 : 1

總排氣量

375cc

最高馬力

44hp/9,500rpm

最大扭力

3.6kg-m/7,250rpm

車架形式

鋼管車架

傳動系統

濕式多片極力子,6前速鏈傳動

燃油供應

Bosch電子燃油噴注系統

傾角

65 °

前懸掛

43mm WP 套管倒立前叉,150mm行程

後懸掛

WP單筒油壓避震,150mm行程

輪胎()

110/70 -17

輪胎()

150/60 -17

前掣動

徑向式四活塞制動卡鉗配300mm碟
Bosch 9MB兩路式ABS制動系統

後掣動

230mm單浮碟配單活塞制動卡鉗

長x闊x高

--

軸距

1367 ± 15 mm

最低離地距

170mm

座高

800mm

車重

139kg(未計汽油)/148kg入滿電油

油缸容量

11公升