2013 KTM 690 Duke R

2013 KTM 690 Duke R 新車到港 13 Mar 2013

蝎子喉，WP避震，重有Bosch ABS

未講任何野之前，先講現在行情和價錢先。2013 690 Duke R的裝備令人流晒口水，但首批預訂價只是HK$118,000。可惜首批來港新車全部賣清。

唔係呀嘛？因為新車在去年EICMA車展早巳亮了相，有心人都早早行動了。如果現在訂車，可望五月交貨。還在兩頭望的你，有心玩車就要速速磅，如果唔係永遠都玩唔到新款靚車。

新車已裝有akrapovic死氣喉，WP頭尾避震都可以全功能調較，新款尾避震是pro-lever連桿式設定。還有頭煞車卡鉗採用Brembo M50單件徑向式卡鉗，比起以前的卡鉗輕了6%，但剛性更強。

Duke 690 R配備了Bosch 9M+ ABS系統，這套ABS系統除了可以防鎖轆之餘，也有防起尾(anti-rollover)設計，和supermoto mode滑胎模式。

每匹馬力只需應付2.13kg車重

Anti-rollover是當感應到尾輪在制動時離開地面時會自動放鬆頭制動。而supermoto mode則容許騎士鎖上尾胎滑行。

和標準版相比，R版的車架較高身，避震彈簧較硬，油壓過濾彈簧動作的衰減度也更強。腳踏、轉向把手和引擎護架都是新部件。跟車巳裝有原廠頭尾pk膠，

690 Duke R的690cc單缸水冷機器和避震規格，正是2012 European Junior Cup的戰略物資。引擎輸出馬力達到70ps，避震可供調較的幅度也十分大。

43mm直徑的倒立前叉，左叉負責受壓調整，右叉負責回彈調較。橙金色電鍍的上眼鏡碼也是全新部件。

留意690 Duke R的乾重只有149.5kg，每匹馬力只需應付2.13kg車重，可想而知，690 Duke r扭油時的拉扯感，想弱都難！

單缸車種最大馬力

標準版690 Duke的馬力同樣接近70hp，令今代Duke 690成為最大馬力的單缸車種。新車引擎盤頂經過重新設計，點火系統改用雙點火設計及電子油門。車身重量也有所減輕。雖然690 Duke的活塞有咖啡杯那麼大，但因為LC4單缸機器擁有完善的平衡軸設計，廠方聲稱690 Duke的引擎震盪感可以和其他多汽缸引擎相比。

新車的檢修間距也相隔得更遠，換油里數由7500km至一萬公里，此外每兩萬公里才需要檢查氣門間隙。車主更多時間享受，荷包負擔更輕。

新車主真係冇咩好改

外觀方面，新車的風格蓋由界色改為透明，既美觀又實用。新座墊再送一個原廠尾seat蓋，令Duke R馬上變為單座。迫力手泵和合金輪圈，都是新款式。

負有氮氣樽仔的尾避震，可以獨立調較低速衝擊和高速衝擊的油壓反應，令新車可以在更多不同路況下都有最佳表現。

690 Duke的頭燈在12年由上下魚眼改為方燈，油缸線條更有肌肉感。

你可以當它是街車，也可以當它是supermoto，也可以當它是特技車streetfighter，視乎閣下技術而定，690 Duke R都可以一一奉陪。

引擎形式	四衝水冷單汽缸OHC 4活瓣
缸徑 x 衝程	102.0 mm x 84.5 mm
壓縮比	12.6 : 1
總排氣量	690 cc
最高馬力	70ps/7,500rpm
最大扭力	7.05kg-m/5,500rpm
車架形式	鉻鉬管形編織式合金車架
傳動系統	濕式多片APTC滑式極力子 6前速鏈傳動
燃油供應	Keihin電子燃油噴注系統
首次減速比	36:79
最終減速比	16:40
後傾角	63,5 °
前懸掛系統	WP 43mm倒立套管全功能調較
前避震行程	150mm
後懸掛系統	WP單筒油壓避震 Pro-Lever連桿全功能調較
後避震行程	150mm
輪胎(前)	120/70 -17
輪胎(後)	160/60 -17
前制動	320mm碟煞徑向式 Brembo四活塞卡鉗
後制動	240mm單碟配Brembo浮動卡鉗
長闊高	--
軸距	1466 ± 15 mm
離地距	192mm
座高	865mm
乾重	149.5kg
油缸容量	14L (3.2liter後備)