2013 MV Agusta Rivale 800新車抵港 28 Oct 2013


純享樂主義 - Rivale 800

MV Agusta以新領域、新指標、新MV來形容Rivale 800。這個當然,因為Rivale是MV Agusta從未涉足過的supermoto領域。在2013年,MV終於也進軍同樣強調性能和操控,但又和跑車和街車截然不同的supermoto市場。

Rivale 800只重170 kg,但最大馬力有125 hp。單看數字也知道它絕對強勁。Rivale 800是MV廠方"做大個餅"的戰略武器,擴大客源基礎。

同一時間,這臺由F3 675發展而來的直三引擎,也被安放在街車Brutale身上,組成Brutale 800和Rivale 800這對2013年舞台新晉組合。

Rivale的氣質除了來自車頭破風式的線條設計和明亮的LED燈之外,主要由泥檔、側啡呤,座位和油缸,去建構出和街車截然不同的風格。

護手檔內置轉向燈,可摺式後鏡方便騎士在封閉非馬路環境之下駕駛。纖窄的座位,讓騎士可以靈活全方位地移動。寬闊的把手讓騎士更輕鬆精準舞動Rivale 800。

Rivale 800的錶板並沒有和其他新車共用,緊湊而多功能的編排,以數碼化顯示,只供Rivale專享。MV相當在意Rivale的車頭面積,一直刻意要把車頭造得細小。所以新錶板和LED燈都是以這原則下去開發和製作。

MV AGUSTA RIVALE 800c.c.
 

以直三引擎去作為supermoto,絕對有新鮮感。以輕便為主的supermoto,最常見是690以下的單缸引擎 。其後市場開始受落重型supermoto,排氣量提升至750、990、1100甚至1200的雙缸引擎。但過猛的馬力和重型身軀,令這些新車變成一味迎合車迷喜好的產品,卻偏離了Supermoto的原意。

如果MV要製造SM,選用現有的直四機器便太闊太重了。所以選用直三機器,揉合雙缸低扭和直四的高轉表現,似乎是一條新路向。

你可能會問,既然supermoto應以輕便為主,為何MV不選用675機器呢?老編在此斗膽代答。原因是現行675機器設定以高轉為主,低扭不是強項,如拿來製作supermoto的話便會對正死穴。所以開發一臺排氣量更大的引擎來提升低扭表現,才會是正確選擇。和F3 675一樣,Rivale 800的引擎也有平衡軸來抑壓引擎震動。


電子裝備方面,RbW電子油門巳是現代電單車的基礎設定,因為只有採用電子油門,才會有駕駛模式選擇。

Rivale 800配有MV的引擎車身綜合管理系統MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) ,提供預設三重動力模式和第四重車主自定選擇。

車架也是MV招牌設計,以鋼管配鋁合金板,組成混合式車架。為迎合supermoto的風格,Rivale的轉向角度比街車Brutale 800更大。

Rivale 800雖然只重170kg,但制動規格一點也不馬虎。一對直徑達到320mm的頭碟,配上Brembo徑向式四活塞卡鉗,車尾的220mm煞車碟也配上兩活塞卡鉗。前後避震分別是Marzocchi和Sachs,全部都是全功能調較。

 
 
   

 

2013 MV Agusta Rivale 800規格表

引擎 四衝程並列三汽缸DOHC 12V
缸徑/衝程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 13.3 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
供油 MVICS點火電噴綜合系統,電子油門,
三噴咀,Mikuni 節氣閥
最大馬力 125HP/12,000rpm
四重動力模式,八級循跡穩定系統
最大扭力 8.6kg-m / 8,600rpm
起動 電撻
傳動 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動
車架 ASL編織 式鋼管車架,鋁合金副車架
頭避震 Marzocchi 43mm倒立前叉, 回彈及預載調較
150mm行程
尾避震 單筒避震,預載 、受壓及回彈調較
130mm行程
前掣動 320mm雙浮碟配
Brembo單件徑向式四活塞卡鉗
後掣動 220mm單碟配
Brembo兩活塞卡鉗
前後胎 120/70-ZR17 58W 
180/55-ZR17 73W
前傾角/  --°
拖曳距  104.5mm
長闊高 2070 x 855 x -- mm
最低離地距 142mm
軸距/座高 1410mm / 881mm
油缸容量 12.9L
乾重 178kg