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身負排氣量高達1462cc的低扭V2水冷引擎和五前速軸傳動系統，C1500T天生便是一臺重型硬貨。配上又圓又闊的高身風擋，即使佩戴開面帽也不怕沙塵或蚊蟲入眼。還有舒適的座墊和大腳八地臺，長途行車都可保持伸展狀態。
和以前用倒叉的M1800R不同，C1500T引擎採用長衝程設計，主攻低扭出力。而M1800R是超級oversquare的跑車設計，並配上倒立前叉，偏離了傳統美式巡航車的設定。所以駕駛C1500T會有更優閑的享受，可以感受到引擎活塞一下一下地泵出強猛扭力。
為了調順如此猛獸的呼吸，供油的精準度必需相當細緻，才能有良好的油耗表現和細緻的油門反應。C1500T採用了鈴木跑車GSX-R至勝技術的SDTV雙氣閥活瓣，並配以32
bit運算速度的引擎管理模組，時刻調整最適合的供油份量，令到馬兒好，但又不會亂吃草。
雖說C1500T是OHC單凸輪軸長衝程低扭引擎，但每汽缸仍配備四活瓣及雙火咀，確保鮮風和死氣都得到充份交換和徹底燃燒。引擎並配以水冷散系統，令V2引擎後方汽缸的工作溫度，比風冷設定更穩定。
引擎活塞採用輕量化高剛性鋁金金製作，是SUZUKI為高性能車種而設。在鋁合金汽缸壁上也鍍上SCEM特殊材質Suzuki
Composite Electrochemical Material，內含鎳燐矽等碳化物，能提高散熱性及耐磨性，還可增加汽缸壁表面與偈油的貼合性從而提高汽缸與活塞之間的潤滑性，令機件運作阻力更少更穩定。 |
