BMW 2014 HP4 最後一臺 03 DEC 2014

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DTC + Race ABS + DDC
& Launch Control

HP4是BMW從現有超跑S1000RR為基,再加以改良的最強直四公升級跑車。HP4的HP是High Performanc 4 cyclinders的意思,身負最先進的物料和設計,強調馬力強大但同時受控。所有HP4都是極珍貴的廠車,在每一臺HP4的前叉碼上都刻有編號。競賽化的設定和配套,令HP4可以直接在賽道上使用而無需再進行其他調較。所以乘客座位和乘客腳踏,都是額外選購的配件。新車除了有DTC動態循跡系統之外,還會配上Race ABS系統和DDC電子避震,乾重只有169kg。如果把油缸入滿至90%,重量也只有199kg。

HP4身負世界生產性電單車從來都沒有配備過的DDC動態緩衝控制系統Dynamic Damping Control。

這套DDC系統能感應不同地面狀況和車速,適時改變倒立前叉內的油壓和彈簧的預載力,令避震時刻都能提供最佳抓地力。

經優化的競賽式ABS煞車系統擁有四重模式,分別是Rain/sport/Race/Slick。以上四種模式分別對應落雨天、乾地、賽道配跑胎和賽道配slick胎。是項技術來自IDM國際德國電單車錦標賽,讓車手可以自行選擇最適合的煞車特性。

請注意,HP4不設動力模式選擇,無論是在Rain/sport/Race/Slick任何模式當中,馬力輸出都是一樣,更方便車手在賽道中使用。HP4尾胎是200/55-ZR17,DTC系統追加Slick mode選擇,進一步讓車手調較可容忍的打滑極限。

HP4是寶馬第一臺擁有起步協助Launch control的電單車。透過這系統的幫助,車手只需把油門盡開,然後專心控制離合器便可。


輕量化原則

Launch control會控制引擎的輸出,當感測到頭輪離地便會減少扭力輸出,讓頭輪保持貼地。此外,快速轉波器也讓車手轉高波無需縮油或扣離合器。

HP4全車上下貫徹輕量化原則,包括使用鍛造合金輪圈、較輕的尾牙齒芯。比起S1000RR輕了2.4kg。還有全鈦金屬製作的死氣喉,比S1000RR輕了4.5kg,還有採用重量較輕的電池。

HP4加強了中段扭力輸出,引擎在6000 - 9750rpm之間輸出更豐厚。如果在Rain模式當中,引擎由2,500rpm至8,000rpm這段期間輸出會更平均。

全新錶板設計了更易看之外,也顯示了DDC設定菜單、DTC系統級別和Launch control系統狀態。

黑風擋、LED轉向燈和鐳射刻印的出廠編號,都進一步突顯HP4的運動才華。

競賽專用組件包括可調式腳踏,碳纖啡呤,可摺防折式左右牛角和Racing blue metallic輪圈和全套贊助商貼紙。

  S 1000 RR HP4

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

80.0 x 49.7mm

壓縮比

13.0:1 (95度無鉛電油)

總排氣量

999cc

動力模式

Rain/sport/road/slick
4種選擇
可選配BMW Motorrad DTC
循跡防滑控制系統

Rain/sport/road/slick
所有輸出不變
對應Racing ABS/DTC

電池

14 V / 10 Ah 12 V / 7 Ah

最高馬力

193hp / 13,000rpm

最大扭力

11.42kg-m / 9,750rpm

車架形式

鋁合金框式雙翼樑

傳動系統

濕式多片, 防鎖離合器,6速鏈傳動

燃油供應

BMS-KP 48mm電子燃油噴注系統

後傾角

66,1 °

65.99°

前懸掛系統

46mm倒立前叉
120mm行程

46mm倒立前叉
120mm行程
DDC電子調較避震

後懸掛系統

單筒連桿油壓避震130mm行程

單筒連桿油壓避震130mm行程
DDC電子調較避震

前後輪框

3.5" x 17  / 6" x 17
鋁合金

3.5" x 17  / 6" x 17
鍛造鋁合金

輪胎()()

頭120/70-17
尾190/55-17

頭120/70-17
尾200/55-17

前掣動系統

2 x 320mm煞車碟配徑向式4活塞對向卡鉗
可選配BMW Race ABS系統
Off/
Rain/sport/road/slick

2 x 320mm煞車碟配徑向式4活塞對向卡鉗
BMW Race ABS
Rain/sport/road/slick/ IDM setting

後掣動系統

220mm單碟配 單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2056 x 826 x 1138 mm

軸距

1423mm

座高

820mm

濕重

206.5kg

199kg

油缸容量

17.5L