2014 Honda CB650F 10 Nov 2013

 

2014 Honda 直四650街車

CB650F的直四引擎,注重低扭輸出,尤其在4000rpm以下時,扭力應然充沛。

負責CB650F的設計團隊,是一群年紀不超過30歲的年輕人。他們認為,街車追求高轉數輸出並不合適。反而強勁的起步,中段稱心的加速感,才是他們認為重要的東西。

Honda直四600 vs 650的分別?

對馬力或操控有飢餓追求的人,別對新車抱太大期望。CB650F仍是一臺慳家之作,即使引擎由CB500F的直二引擎升上直四,排氣量提升至649cc,新車和以前的CB600F Hornet在定位上絕對不同。

和Hornet 600相比,新車排氣量599cc提升至649cc,缸徑67mm不變,衝程由42.5mm增長至46mm。壓縮比由12.0 : 1 下降至11.4:1。但Hornet原有的102ps馬力下降至只有87ps,扭力由6.48kg-m輕微下降至6.42kg-m。峰值輸出的所需轉數分別由12,000rpm和10,000rpm,下降至11,000rpm和8,000rpm。

新車排氣量大了,馬力卻少了。原因在於供油系統的節氣閥囗徑縮小,由Hornet 600F的36mm縮小至32mm,夠晒慳家。根據廠方公佈的參考數字,新車CB650F每公升電油可跑21公里。不知道是否因為較慳油的原因,新車的油缸容量由Hornet的19公升減至現在的17.3公升。

Hornet馳名的招牌車架:單脊式方型鋁合金車架不見了,現在新車改用鋼材鑽石型車架。引擎重量是60.8kg,裝備重量由CB600F的200kg升至206kg。頭尾輪負重分別是105kg及101kg。

車身呎碼有輕微增長,軸距也由1435增至1450mm。座高由800升至810mm,最低 離地距由135mm升至150mm。整體重心變高了。新車的前制動由296mm雙碟增至320mm雙碟,同樣配兩活塞卡鉗最令人在意是,Hornet原有的41mm HMAS 倒立前叉 ,現在變為41mm正叉,行程不變。
 

對不起,事情應該從這角度觀看:
CB650F是倒退之作嗎?那又不是,因為這是觀點與角度的問題。站在油耗方面看,CB650F肯定比Hornet 600慳油。其實我們應該把CB500F和CB650F相比才是正確。這樣我們便會覺得CB650F有全面進步,相比起直二引擎的CB500F,650F擁有鋁合金尾搖臂,又有87ps馬力,絕對澎湃啦。


2014 Honda CB650F規格表

引擎形式

四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程

67.0 mm x 46 mm

壓縮比

11.4 : 1

總排氣量

649 cc

防盜

HISS

最高馬力

87ps/11,000rpm  

最大扭力

6.42kg-m/8,000rpm

車架形式

鋼材鑽石型車架

傳動系統

濕式多片六前速鏈傳動

燃油供應

PGM-FI 32mm 電子燃油噴注系統

前傾角( R)

25.5度

拖曳距(T)

101mm

前懸掛系統

41mm 正立前叉,120mm行程

後懸掛系統

單筒避震附預載調整,128mm行程

輪胎()

120/70 - ZR17

輪胎()

180/55 - ZR17

前掣動系統

320mm雙碟配 兩活塞制動卡鉗

裝備重量

206kg

後掣動系統

240mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高

2110 x 775 x 1120mm

軸距

1450mm
最低離地距 150mm

座高

810mm

油缸容量

17.3公 升