2014 Honda CTX1300新車速報

橫置V4重巡現代標準
2014 Honda CTX1300

第一眼看CTX1300的相片時，真心認為呢架車好醜怪。但我們在車京車展上看見真身時，馬上被它的頭尾LED燈組件和巨形車身所吸引，覺得很有氣勢。

走近再看細節，看見錶板和豪華版的所有按鈕都是圍繞著駕駛者而設，啡呤包圍也對騎士有很好的氣流保護。氣勢十足的駕駛空間和車體展示，都是看見真車才會有的感覺。

一般縱置V4引擎埋在座位之下的那後半部引擎，簡直是冬天的樂園，夏天的地獄。所以我們更欣賞比STX 1300更外露的橫置V4引擎，有特色不讓Moto-Guzzi專美，最重要是可以減低V4引擎對騎士熱度影響。

CTX 1300車身呎碼驕人，但即使保留可用工具拆除的尾箱，闊度也可接受。天天用車，CTX1300絕對OK！

ABS + Traction Control + Stero System

CTX1300設有標準版及豪華版。豪華版設有ABS防鎖死煞車系統、循跡系統、自動取消轉向燈及藍芽連接功能的音響系統。

原廠預留一對前置揚聲器在車頭兩側，操控掣鈕以V字在油缸左右排列，既有氣勢又方便辨認位置，行車中更易使用。
　

低座位 + 200mm尾胎

Honda強調CTX 1300的舒適程度和操控性都比美式巡航車強得多。因為橫置V4的關係，新車可以保持低座位設計。

F6B濕重382kg，CTX 1300Delux濕重只有332kg。頭胎一樣都是130/70-18，但是CTX車尾則是17吋而不是16吋。闊度更超越1800mm，達到200mm令人自豪。

原廠配件有高風擋和泊車大架可供選購，天天用車更實用。無論是車價和重量，CTX 1300都比F6B更理想更吸引。

暫時廠方沒有公佈CTX 1300的馬力，不過參考STX 1300動力數據都可以估到大概。巡航跑車STX 1300是117ps/8000rpm和11.93kg-m/6500rpm。巡航化的CTX 1300的峰值輸出轉數會較低，馬力輸出會輕微調低，而扭力變動較少。

也許CTX 1300太注重功能性和實用性，所以外型未必符合年輕人的期望。但正如張家輝在"激戰"電影中所言："我地到咗呢個年紀，乜仲有野要人地明白架咩？自己明咪得囉"。

以功能為重的CTX1300，便是實力大叔為自己揀一部好車的最好示範。

2014 Honda CTX1300 Delux規格表
引擎形式	四衝水冷DOHC 16活瓣90° 橫置V4汽缸
缸徑 x 衝程	78.0 mm x 66.0 mm
壓縮比	10.0 : 1
總排氣量	1261 cc
最高馬力	--
最大扭力	--
車架形式	鋼管車架
傳動系統	濕式多片5前速軸傳動
燃油供應	PGM-FI 電子燃油噴注系統節氣閥口徑36mm、八孔噴注咀
前傾角( R)	28°50'
拖曳距(T)	114.3mm
前懸掛系統	45mm倒立前叉
後懸掛系統	雙筒油壓避震
輪胎(前)	130/70R - 18
輪胎(後)	200/50R-17
前掣動系統	310mm雙浮碟，三活塞卡鉗 ABS防煞死系統、CBS聯動
後掣動系統	315mm單碟，CBS聯動
長 x 闊 x 高	2380 x 940 x 1170mm
軸距	1638mm
最低離地距	--
座高	740mm
濕重	329kg / 332kg (Delux版)
油缸容量	20公升