2014 Honda NC750X @ 東京車展

2014 NC750X更吸引

NC700X在2012年面世至今,是三款NC中最想擁有的車款。比NC700S馬力更大,外型更威武,同時油缸也能收藏一個大頭佛,都是吸引賣點。

沿用直二引擎的NC750X,排氣量由700X的670cc增加至745cc。引擎缸徑由73mm增加至77mm,衝程維持不變在80mm。
DCT
引擎重量是68.8kg,沒有DCT的引擎重量只是62.4kg。前後負重比例是48:52
乾重202kg,DCT版的濕重是229kg,傳統波箱版本的濕重是212kg。

NC750X引擎壓縮比由700的11.7:1下降至10.7:1,但馬力卻由51.8ps增加3ps至54.8ps,所需轉數維持在6,250rpm。扭力由6.3kg-m增加至6.93kg-m,轉數不變在4,750rpm。

新車的波箱比率調高,以增加了的動力來換取更低的行車轉數,可見新車的取向並不是求快,而是求舒適。

新車引擎內有雙平衡軸,減震表現更好。DCT雙離合器的運作程式也經過全新編寫,反應更自然。死氣喉也是全新設計。

NC750X採用全新鋁合金尾搖臂,重量更輕。車身闊度由830mm增闊至840mm。其餘長度、高度和座高都維持不變。車架、避震系統、輪胎都沒有變動,但ABS是標準設備。掣動牛角也加上可調距離的功能 。座墊材料也有修改。防盜設備有HISS晶片防盜匙,尾燈是LED規格。

新一代NC750X,仍然是日本製造,仍然致力保持在一個相宜的售價,和輕鬆的養車成本。

  NC750S NC750X

引擎形式

四衝水冷並列兩汽缸,SOHC 八汽閥

缸徑x衝程

77.0 mm x 80.0 mm

壓縮比

10.7 : 1

總排氣量

745cc

最高馬力

54.8ps/6250rpm

最大扭力

6.93kg-m/4750rpm
傳動系統

DCT雙離合器,六前速鏈傳動,
D mode / S mode / Manual mode

燃油供應

36mm PGM-FI 電噴系統

車架形式

鑽石型鋼管

前傾角( R)

27°

拖曳距(T)

110mm

前懸掛系統

41mm套管油壓前叉,120mm行程 41mm套管油壓前叉,153.5mm行程

後懸掛系統

Pro-link搖臂單筒避震,120mm行程 Pro-link搖臂單筒避震,150mm行程

輪胎()

120/70 - 17

輪胎()

160/60 - 17

前掣動系統

320mm單碟配兩活塞ABS卡鉗

後掣動系統

240mm單碟配兩活塞卡鉗

長闊高

2195x780
x1130mm

2210x840
x1285mm

軸距

1525mm 1540mm
離地距 140mm 165mm

座高

790mm 830mm

裝備重量

226kg 229kg

油缸容量

14.1公升