2014 Honda VFR800F
新車速報 20 Nov 2013 |
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2014 Honda VFR800F |
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第一代VFR750在1986年推出，隨後每四年作出更新。不過去到第五代VFR800Fi VTEC在2002年推出以來，只接受過少量修改。
相隔超過11年，VFR800F終於有新款推出。
新車當然仍是782cc V4引擎，缸徑衝程不變，仍然有Hyper-VTEC系統，開tec過程更線性，輸出也更強調低中速表現。
追加Honda TCS循跡系統。動力調較更注重低中段輸出，轉向燈也有自動取消功能。
新車比以前輕了13kg，副車架、新死氣喉和新尾搖臂都是功臣。引擎淨重74kg，以WMTC
mode標準計算，每升電油可跑17.8km。 |
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作為巡航跑車，新車的油缸容量有21.5公升，據說續航距長達346km以上。 |
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車架沒有大變動，但副車架重量輕了3kg。而且Pro-Arm鋁合金單搖臂是全新設計。
前避震有43mm
HMAS前叉，無段調較預載，行程有108mm。
尾避震是HMAS氮氣單筒，Pro-Link連桿接上單搖臂之上，
回彈可作無段式調較，而彈簧預載也可以徒手快速調較。
Honda Hyper-VTEC系統
利用液壓感應器啟動的推桿，當達到指定轉數後才會把其餘兩個閥門和現在的閥門串連，
令凸輪的轉動可以對它們產生作用。所以在低轉時每汽缸只有兩個閥門操作，
當轉數提升到某一個程度時，其餘兩個閥門才會加入工作。
鐵騎網誌在2002年試騎的VFR800Fi VTEC，著晒四個哇佬的所需轉數是7,000rpm。
但自06年起，VFR800Fi
著「TEC」的轉數已下降至6,400rpm。
減速時，要等到引擎轉數下跌至6,100rpm以下，才會回復一生一死活瓣在工作。
暫時未知新車著TEC轉數有沒有變改。
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2014 Honda
VFR800F規格表 |
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引擎形式
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四衝水冷DOHC
16活瓣90° V4汽缸
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缸徑
x
衝程
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72.0 mm x 48.0 mm
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壓縮比 |
11.8 : 1
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總排氣量
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782 cc
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最高馬力
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105hp/10,250rpm
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最大扭力
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7.66kg-m /
8,500rpm
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車架形式
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鋁合金框式車架
PRO-ARM搖臂
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傳動系統 |
濕式多片6前速鏈傳動
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燃油供應 |
PGM-FI
電子燃油噴注系統
節氣閥口徑36mm
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前傾角(
R)
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25°30'
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拖曳距(T)
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95mm
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前懸掛系統
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43mm
H.M.A.S.套管前叉，無段式預載調較，十級油壓調較，108mm行程
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後懸掛系統
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PRO-LINK HMAS單筒避震，七級預載及無段式回彈調較，120mm行程
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輪胎(前)
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120/70 - ZR17 M/C
(58W)
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輪胎(後)
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180/55
-ZR 17 M/C
(73W)
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前掣動系統
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310mm雙浮碟，
徑向式三活塞卡鉗
ABS防煞死系統
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後掣動系統
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256mm單碟，
兩活塞卡鉗
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長 x
闊 x 高
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2134 x 748 x
1203mm
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軸距
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1460mm
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最低離地距 |
126mm |
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座高
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789mm/809mm
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乾重/濕重
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217kg/239kg
(ABS
版)
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油缸容量
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21.5公升
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| VFR800F終於有徑向式三活塞制動卡鉗，配上一對直徑310mm雙浮碟
，ABS是標準裝備，但放棄了以往Honda常用的CBS聯動煞車系統。
頭尾燈都是LED規格，有點像Panigale的味道。不過以前放在車尾之下那雙高置死氣喉則不見了，取而代之是傳統的側掛死氣喉，重量更輕。
新車的座位和把手高度都可以調較，利用跟車工具，可把座位固定在790mm或在810mm。車主也可選購原廠升高軑碼spacer，安裝墊片後，把手可以升高15mm更加舒適。
全新錶板有波段顯示、氣溫及實時燃油消耗情況。把手有五段式發熱功能，錶版上也有顯示情況。喜歡轉波快的車友，可選購原廠專為VFR800F使用的快速轉波器，轉高波唔使縮油，提升更快。
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