2014 Suzuki UM125T-C本地試騎 21 Mar 2014


勝在夠新,夠便宜!

今次試騎的UM125T-C小綿羊,是由大長江豪爵製作,但掛正Suzuki牌子,質素有一定保證。新車只售HK$16,900,月供只是幾百元。學生哥都可以負擔得起。
 

Production: Alex / Dave   新車查詢: 鈴木科研

UM125T-C雖然便宜,但起碼買了它便晉身有車階級,唔使迫港鐵追巴士。

這份對自由的追求正是年輕人應有的態度,二十歲便應該開始啟動學車買車換車三步曲。

留意今次試騎的新車,供油系統仍然沿用化油器設定。原來這批多達數十臺的新車,都被觀塘駕駛學院購入,作為學車用途。

預料代理下一步會引入電子燃油噴注版UM125T-C。用家們要密切留意。


香港是一個富裕社會,125單缸風冷綿羊可能在某些地方已是上品。
但在香港,50/90/110這些級別不能上快速公路,所以125級別只是起跑線。
而以售價取勝的國產125級別的機車,僅僅活在在赤貧線之上。


風冷單缸125,10吋直徑頭尾轆,
前碟後鼓,平地台,
都是近十年細綿羊的常見佈局。


座上不能收納大頭佛頭盔

尾燈面積相當巨型

匙膽有防鑽保護蓋

腳撻是安心的保證

摺合式乘客腳踏




輕盈的操控和細小的車身,
塞車攝車無敵手。


可以穩守40km/h上長命斜。
正常平路極速約95km/h,
遇有落斜幫忙可超過100km/h。

新車引擎震動不大,
而且轉數上升爽快,
起步表現稱職,
加速力在80km/h開始放緩。

避震表現不會太硬,
試騎時輪胎和制動的表現
未能充份發揮應有水平,
需要時間開胎和磨合。


總結

老實說,這類小車沾不上性能和品味的相關話題。售價便宜是主要賣點,此外這些車也有一定實用性。

老實講,如果拿萬零蚊去旅行,不如買部車。實實在在天天可用,玩一、兩年重可以賣到錢。

2014 Suzuki UM125T - 3 規格表

引擎形式

四衝強制風冷單汽缸 SOHC 2活瓣

缸徑 x 衝程

-- mm x -- mm

壓縮比

9.6 : 1

總排氣量

125 cc

最高馬力

8.4ps/7,000rpm

最大扭力

0.92 kg-m/6,000rpm

前傾角( R)

-°

拖曳距(T)

-mm

車架形式

圓型鋼管車架

傳動系統

無段自動變速皮帶傳動

燃油供應

化油器

前懸掛系統

套管油壓前叉

後懸掛系統

單筒油壓避震

左右舵角

-°

輪胎()

90/90-10 50J

輪胎()

100/90-10 56J

前掣動系統

單碟配單活塞卡鉗

後掣動系統

鼓型制動

長 x 闊 x 高

1840mm x 650mm x 1100mm

軸距

1230mm

離地距

125mm

座高

730mm

乾重

106kg

油缸容量

6 公升