| 2012年以前的Street Triple 675R，排氣系統是高置座下雙出尾喉設計。自2013年起，Triumph推出了新款Street Triple 675R。在外觀上最大分別是排氣喉改用傳統的單邊下置死氣喉。車身也輕了6kg，並首次可以選配ABS系統。
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除了R版之外，也有避震和制動配套次一級的標準版Street Triple
675。兩個版本的搖臂樞軸位置有輕微差別。標準版比R版高4mm，以配合較軟的避震特性，維持快速的轉向表現。
新車的引擎輸出維持不變，但供油程式和節氣閥設定都有修改。一波變得較長氣，減少了起步的衝刺感，但換來更佳的耗油表現。據說新車在市區行車，慳油程度可高達30%。
Street
Triple放棄以前的高置尾出雙喉，減省重量高達3.6kg，也把重心拉低不少。新喉經過多次修改，以確保車身可以盡情傾斜攻彎。
新車架由以往11件組裝，精簡至只有8件組裝。剛性提高了，也簡化了組裝工序。副車架由以前的管形設計，改為高壓鑄造，比以前更輕，更有線條美。
全新一件過的鋁合金尾搖臂，重量也輕了0.6kg。新車的頭燈比以前略低，也更貼近車身。41mm的Kayaba倒立前叉，油壓特性也經過修改。
頭尾重量分佈也由以前的頭49尾51，增加至頭52尾48。前傾角變得更直，由23.9°
減少至23.4°。拖曳距由92.4mm增加至95mm。
制動頭碟直徑由308mm增大至310mm。R版是Nissin
4pot徑向式卡鉗，標準版的頭制動卡鉗只是傳統的兩活塞制動卡鉗。真係聽到都唔開胃，玩車唔好爭果少少，一定要買R版。
今次到港的新車附有ABS系統，重量只是增加1.5kg。R版的尾牌架可以快速拆除，方便進行track
day耍樂。原廠配件有Arrow死氣喉、防跌膠、發熱手柄和防盜系統。 |
