2015 Ducati Scrambler 海外試車 Press Ride Asia 18 FEB 2015

2015 Ducati Scrambler Press Ride Asia 18 FEB 2015

思思："今次試車跑了167公里，大約用了10公升油，非常省油。"
2015 Ducati Scrambler
海外試車 Press Ride Asia

新車查詢：DUCATI HONG KONG

Ducati Scrambler Press Ride Asia邀請了
亞洲區不同國家傳媒記者和零售商試騎，
有香港，台灣，韓國，北京，中國，
新加坡，馬來西亞，泰國，菲律賓等。

Pierfrancesco Scalzo
(Ducati Sales & Marketing Director - Asia)

按此重溫車款詳細介紹

David James
(Ducati Marketing Director - Asia)

Mario Alvisi
(Scrambler Brand Director)

Claudio De Angeli
(Scrambler Accessory & Apparel Manager)

Julien Clement
(Scrambler Designer)

香港女車手徐樂思 Loretta 代表 iBike
獲Ducati HK邀請遠赴泰國七岩
在街道試騎 Ducati Scrambler

"今次泰國七岩試騎Ducati Scrambler Icon
經過Ducati悉心安排，
從落機有專車送到酒店，
在街道試車時有警察開路，
早午晚餐都很豐富，酒店很大很舒適，
多謝Ducati給我一個難忘經歷。"

David James x Loretta x Takio Mori

Marshal x Loretta x Thailand Police

在泰國街道試騎了 167.2km

試騎當日早上8:30 briefing, 9:30開車出發，
沿路行車大約每45分鐘都會停低10-15分鐘歇息飲水，
同埋要我們單獨揸幾個圈比佢影行車相

揸到大約中午12點食午餐，
在砂石上落斜泥路上兜三個圈
影行車相和去海邊影硬照。
午餐後再繼續試騎，
大約試到下午三點返回酒店。

思思試騎感受

我的身高166cm，
坐上車雙腳腳掌掂地。
撻車後，強勁低扭開頭有少許不習慣，
但很快便適應了。

油門操控和不用極力子轉波都很順暢。
在街道試車時有警察和Marshal開路，
我被編排在警察後第二位。
由於泰國法例電單車不可以上高速公路，
所以我們試車路線都以山路居多，
平路、上落山的路段都有，
還有一個非常驚險的手臂彎。

大會更會安排我們去走一些砂石和泥濘路段，
特別去測試這部車的性能，
行砂石時有小許甩尾的情況出現，
幸好人同車都發揮最出最大的配合，
完全克服這些路段的問題。

當車速超過時速一百公里時，
Scrambler引擎有少許震動。
由於引擎在大脾位置附近，
行車時有風吹不算熱，
但當停車時便感覺有少許熱力滲進褲內。

Ducati Scrambler車身窄，座高可低至770mm，
對於新手和女騎士都好易上手。
再加上車身輕巧，只有170kg。
靈巧的操控令掉頭和轉彎都很方便，
是一款很友善的電單車。

制動方面，直徑達到330mm的煞車碟，
配合徑向式四活塞卡鉗，
還有二路式ABS煞車系統，
以街車標準來說，規格不錯。
雖然只是單碟，但在高速時，
從六波拖去低波後再煞車，我覺得都夠收。

由於把手寬闊，令到整個坐姿都十分舒適。
不過避震略為偏硬，在駛過一些不平坦道路
的時候，舒適度差了一點。
講開舒適，Scrambler在時速100公里以上的時候，
由於沒有風擋的關係，風阻問題十分明顯。
愛吹風的人便會很高興。

Ducati Scrambler波箱有六個波段，
在駕駛的時候，完全感受到低扭的力量。
例如在一檔4000轉的時候，普普通通就
可以達至時速50公里的速度，
所以要在好短時間轉至二檔去駕駛，
瞬那間速度已經至80至100公里。
在整個試車的路程上，由於大部分的時間都是以
郊區為主，通常三，四檔就最為合用。




這部車死火制的位置，在左手面的把手下，要長按幾秒才會啟動，這方面要去適應。座位下有USB可以充電。騎了167公里，大約用了10公升油，非常省油。配備ABS系統，Off Road 時可以關掉。