Adiva AR3 200 無限可能

電單車外送車隊老闆們，最頭痛的問題便是車手出了交通意外之後，既損失了勞動力和負責傷者的醫療費用，又要維修車輛，還要找替代人手。物流車隊即使在惡劣天氣仍要繼續駕駛電單車，增加風險指數。另一方面，相信大家都會經常看見，一些外送車手駕駛著小綿羊，憑著過人的駕駛技術，高頻地在車群中穿插，和以極進取的車身傾斜角度攻彎。Adiva AR3 200的出現，很可能是頭痛老闆們的救星。

從來沒有一臺小綿羊，可以擁有如此多樣化的可能。多謝Adiva AR3 200雙尾輪的設計，搭建了一個跨輪距大平台。而在這個平台上，配上不同尾箱或配件，便可以塑造出不同用途的電單車。

AR3玩得最出神入化的國家是新加坡，像上圖示範車，運載兩架full size單車之餘，中間還夾著一個58公升的大尾箱。當改為單座時，即使換上巨型尾箱之餘，仍然可以保留上蓋。

一般電單車如果改用如此大的尾箱時，載貨量會太高，嚴重影響平衡，令行車產生危險。泊車時，傾側的車身也會令騎士感到非常沉重。如果在斜路泊車，甚至可能出現翻倒事故。AR3 200擁有跨輪距大平台，令到貨品四平八穩地坐上尾擔上。騎士也無需扶直車身，慢車轉彎，泊車甚至停車時，都不需要負擔貨品的重量。好消息是，AR3有後波，泊車時無懼斜路。

香港代理提供的示範車，雖然保留了後座位，但仍然配上一大兩小的尾箱組合，令AR 3的載貨量，比起很多兩座位開篷跑車更多！擁有如此高的載貨量，也比貨車更靈活地在繁忙都市中穿梳，泊車的靈活性也更大，養車成本、維修和油耗都更輕。所以物流老闆絕對要留意AR 3，它的優點，不限於載貨量和低成本，還有另一個重要考慮：車手的技術要求和意外指數。

選用AR 3的原因，不止於它的載貨量。另一重要優點，便是減低外送電單車司機的駕駛技術要求。停車不用落腳，不用平衡車身。在惡劣天氣之下，三輪著地仍能保持安全。同時AR3也能減低駕駛者的違例意慾，因為AR3車身不能像一般二輪電單車般傾斜轉彎，限制了彎速。較闊的車身也不能太積極地攝車，減低發生交通事故的可能性。在斜坡上倒車？AR3也完全冇問題。

當閣下對AR3 200感到興趣時，係時候介紹車身和機件結構了。AR3排氣量採用一臺四衝水缸單缸172.2cc引擎，馬力和扭力輸出分別有15.5ps和1.56kg-m，比三陽超級鷹200稍高。但受限於雙尾輪和大尾箱的重量，加速力一定會打了少許折扣。AR3的上蓋和AD3不同，可以拆除但不可以收摺在車尾之內，所以一般情況下都會保留車頂上蓋吧。風擋前的水撥可以作兩段式速度調較。車頭也預留了揚聲器位置，有心人如果安裝音響，因為有大風擋、上蓋和巨型尾箱焗聲的關係，聆聽環境會比一般電單車更佳。

AR3有死火燈，車頭分別有兩支桿，左手是泊車手掣，右手是後波桿。當撥入後波之後，會有R字警示燈亮起和聲音提示。為保障機件安全，記得停定車身之後，才撥動R波桿。AR3座下仍有少量空間，有需要的話可以收納一個西瓜皮頭盔。駕駛AR3這類雙尾輪電單車時，因為車身不會像一般二輪車般在轉向時傾斜車身，所以轉彎時要把重心調動加以配合。轉向右方時 ，要把右手配合向下壓。如轉左方時就要左手向下壓。如果過彎速度稍高時便要推軑。否則轉向過急時，尾輪會有想離地的感覺！當熟習後，切線轉彎的感覺也相當強烈，控制亦不會再呆滯。 留意AR3因為尾輪跨距超越460mm，車輛類別是機動三輪車。示範車輛的尾箱另行計價，不會包括在車輛售價之內。